如果环亚特钢在未来会成为环亚国际的一张底牌,一个支柱,一个任何人都不能忽略掉的部分。那环亚船业未来的定位,就是一个重量级砝码。谁都知道,在未来大陆资源开发越来越多的情况下,为了让自己的国家在发展方面,不至于被资源问题拖后腿。

    那么想要更多的资源,就不得不打海洋的主意。在这个星球上面,海洋里面的物资,绝对要比大陆上的物资多很多。只要学过地理的人都知道,海洋的总面积占据地球百分之七十一的百分比,而陆地仅仅只有百分之二十九。

    而在这百分之二十九的陆地上,还要分为两百多个国家和地区势力,虽然华夏占据的面积不小,但总体来看,也算不上很大,比华夏面积更大的国家,还有两个。再加上华夏五千年以来的传承,本就耗费了比比别的国家更加多的资源。

    这样的情况下,未来华夏在资源问题压迫下,会越来越重视海洋产业。而人想要在海洋上生活,就离不开船业。人是不可能能在海水里面生活,除非是那种传说中的美人鱼。这样一来,华夏对于船舶的依赖性就会越来越强。

    刘东虽然没有那么宏伟的目标,誓死也要让环亚船业,成为国内船业的1,但能让环亚船业在其中占据不小的比例,环亚船业就能算是成功。那样一来,环亚无论是在面对任何人的时候,都会有一定的底气。

    有了这样的想法,刘东自然会对环亚船业给予高度的关注。虽然现如今的环亚船业,基本上还是个烂摊子。想要让环亚船业发挥自己应有的作用,还有相当长的一段时间需要走。但既然把种子都给放下去了,在环亚内部力所能及的前提下,刘东也不介意让环亚船业飞速的发展。

    其他的人肯定不知道刘东内心当中对于环亚船业的定位,至于当向导的老袁,就更加不可能知道。但刘东很有兴致的参观造船厂现有的一些底蕴,老袁也自然会让船业良好的一面展现在刘东的面前。

    当老袁带刘东他们参观完船厂的一些设备和厂房以后,他们的脚步,就不知不觉的来到了海边。到了这里以后,路面的平整程度,和完整的程度,和之前刘东他们一行人进来船厂的路,简直是一个天上,一个地上。

    看到刘东他们把注意力都集中在路面上,老袁自豪的说到:“别看刚才你们进来的那条路破破烂烂,就以为船厂里面的路也像那个一样。咱们船厂虽然实力不够,但一些硬件上的条件,还是必须拥有的。就拿这片地来说,我们很多大型的原件,还有船舶的一些组件,都是从这里弄到海里面去的。要是这些路都那么破烂,那大型的组件,根本就不可能能放到海里面去。那样一来,我们造船厂,也弄不出大船来。”

    造船厂的建造过程,并不是像一般人想像的那样,全都是在海里面完成的。要是那样,那些重达几百吨的钢铁构件,又怎么可能在水里面完成?你总不可能把炼钢炉都放到海里面去吧。

    所以,建造大型的船只,那些构件,就比如说船首船尾这些大型的构件,都是在离海边不远的船厂里面,弄出来的,然后用专用的机械,把他们弄到组装船坞里面去,之后再拼装完成,再做一些后续工作,一艘船的主体部分,才算是完工。

    而主体部分建设完毕以后,才开始船舶内部的建造。等到内部建造,设备装上以后,才能算是一首完整的船舶。就拿后世华夏从乌克兰买来的那艘航母来说,别看外表上没有什么变化,好似那艘航母是完好的。

    但实际上,那艘航母到了华夏的时候,剩下的仅仅是一个空壳。除了外表光鲜,里面是啥都没有,别说火控这样的军用系统没有,就连动力系统,发动机这些玩意,也是一样没有。能用的,就是那个航母的外壳,就这样,也是拖拖拉拉十来年,才算是勉强到了国内。

    当然,这些都是题外话。老袁对刘东说船厂里面这些路完好的时候,之所以会用自豪的语气来介绍。那是因为这条路,在某些方面,就是衡量一家船厂是否能达到中型造船厂标准的一个标杆。

    如果是小型的造船厂,根本不可能有这样的路。别看这些路外表好像和那些城市里面的路差不多,虽然很好,但看起来却不是那么稀奇。实际上,船厂里面的这些路,绝对要比城市里面那些普通路好太多了,拿那种路来比较,完全没有可比性。

    就算是一般的高速公路,要和船厂内部这些路相比,那都只能说是弱爆了。毕竟,你一般的高速公路上面通行的车,最多也就才几十吨,连一百吨都达不到。但中型船厂里面的路,你要是连两百吨的承重都承不了,你都不好意思出来和人打招呼。仅仅看承重这一块,高速公路和造船厂内部的路比起来,都弱爆了。就更别说其他的那些指标。

    如果高速公路都按照船厂里面的这些路标准来做,相信华夏就算二十年以后,都不会弄出多少高数公路来。因为那样实在是太费钱了,就连国家的财力,都顶不住。

    只有高质量的路,才能承受那种几百吨重的大型船舶元件。越是大型的元件,就越是能弄出大船来。想当初,他们这些船厂,也不知道花费了多少资源,才弄出了这么一条路。而现在这些东西,全都便宜了刘东,让他在短时间之内,不用为路的问题,付出更多的资源。

    什么叫船厂的底蕴?这条路就是船厂的底蕴。要是刘东仅仅是收购了一堆小型的造船厂,他压根就不会收获这样的路。小型造船厂,他们完全用不到这样的路。你能指望最多也就造个几百吨小船的船厂,能拥有承受两百吨以上元件的路么?就算造出来,他们也用不上。所以有些时候,不是数量越多越好。到了一定的程度,就需要质量了,而小型的船厂,就不会有这样的质量。

    这也就是为什么老袁在说到这些路的时候,那么自豪的原因。他们船厂凭什么能叫中型船厂?这条路虽然不是全部,但也是一部分。但就是这么一部分,也不是一个小型船厂能够比拟的。

    想必老袁每次看到这条路的时候,都不免回忆起当初船厂风光的时候。那年月,大型的专用平板车,拖着重达上百吨的元件,从这条路上行使过去。那样的庞然大物,本就有着足够的威势,而他们船厂的工人,把这样的庞然大物组装起来,最终形成了能航行于大海的船舶,这份自豪感,就算现在船厂落魄了,也掩盖不了。

    当刘东他们行走在这条比正常八车道还要宽广的大路上时,刘东头一次觉得,这些环亚船业像收购垃圾一样收购上来的造船厂,也并不是想像当中的那么一无是处。有些底蕴,不了解内情的人,根本就不懂得其中的价值。

    单单这条路,如果以现在的物价来重新建造,花费个几百万人民币,完全没有任何疑问。而仅仅是几百万,这都还是良心价,你要是二十年后,这样的路,你不弄个一两千万,根本就弄不起来。

    所以,别看这条路好像很短一样,但含金量却对不小。当初环亚收购这些船厂的时候,政府那边,根本就没有计算这些路的价值。要不然,刘东仅仅花那么一点钱,哪里能完全的把船厂给收到自己的手中?

    要知道,这样的路,可不仅仅只有奋进造船厂才有,其他两个能达到中型造船厂标准的造船厂,同样也拥有。对于那些不能利用这条路的人来说,这路的价值,完全没有发挥的余地。但对于刘东来说,单单就凭这几条路,就完全能够收回之前收购这些船厂的成本。

    而路这玩意,不过是船厂底蕴当中的一部分而已。虽然这些船厂的底蕴,等到环亚船业真正入手以后,能用到的并不多。但就能利用的这一部分来说,不算那些工人,也不算船厂原有的地皮,都完全能够刘东付出的成本。

    所以,当刘东一行人勉强算是把奋进厂的情况看完以后,刘东感到很欣慰。虽然当初收购船厂的时候,刘东并没有打算占政府多少便宜,但他的花费,依旧比那些完全把收购打包兼并国企的那一类人,要高很多。

    这让闽省政府这边,都相当的满意。可即便花费比其他人都还高很多。但当刘东真正的考察以后,却发现当初的收购价格,实在是有些低了。可想而知,其他那些比刘东花费更少的家伙,在这样国企兼并打包分割的大局中,赚了多少钱。

    最主要的是,刘东仅仅是做了这么一次,最多也就能算是兼职搞一下。而某些人,却是以收购国企为自己的职业,他们弄到手的企业,刘东完全无法想像是多少。怪不得那些外资这么热衷于在国内搞产业兼并,单单就这里面的利润丰厚程度,都足够让他们疯狂,更别说他们还有其他更多的目的。满嘴是油,都不能够形容他们的贪婪。

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