第五百六十七章 走出摇篮（终结章）-大国重器[快穿]上官赏花晋江
第五百六十七章 走出摇篮（终结章）-大国重器[快穿]上官赏花晋江-大国重器-笔趣阁
大国重器
作者：玄蓝狐
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到2004年，中华制造在徳汶的几大制造中心城市全部建设完成，科技发展再一次进入到狂飙阶段。
当年底，遍布全岛的雷达警戒体系全面建成。
这一警戒体系由总计上万台无人值守型米波、微波、毫米波、激光等遥控雷达车组成，采用模块化制造，在维修的时候，只需要更换损坏模块即可，相当方便。
雷达车平时隐藏在山头、高地的隐蔽洞窟之内，处于待机状态。
一旦需要，指挥部便可通过光纤，打开大门，遥控雷达车驶出隐蔽洞窟，在预设阵地展开。
雷达数据通过光纤与骨干通讯网相连，将数据实时传送至数据中心进行实时处理。
利用光纤的高速特性，通过对遍布全岛类型完备、数量众多的雷达数据进行实时分析，可以对极其细微的雷达信号作出精确探测。
纵然是号称无法发现的隐形飞机，在这张严密的雷达网面前，也无所遁形。
分批开机，大大增强了雷达的生存几率。
而庞大的雷达数量，易于维修更换的模块化设计，更是让敌人几乎无法将其彻底摧毁。
警戒体系的建成，大大地提升了徳汶对海空的掌控力度。
当世界各国还在对徳汶发展反应迟钝之时，中华制造受徳汶军方委托，代为研发四代隐形战机，以保卫领空。
中华制造与国内接洽，用从秘密渠道获取的f119发动机完整设计图纸及工程制造图纸，连同全套的制造设备图纸，向国内换取到了进展缓慢的ws15发动机的全套资料。
根据这些不完整的资料，中华制造只用了半年时间，就成功研制出代号为“推动力”的大功率涡轮风扇航空发动机。
该发动机，其实就是历史上最终研发成熟的国产ws15，其加力推力达到了18吨，远大于这时才14吨的117s和f119。
并且成熟版的ws15，还具备了三元矢量技术，在兼顾了隐身性能同时，极大地提升了战机的机动性。
国内用中华制造提供的样机进行测试后，对其优越的性能为之震惊，毫不犹豫答应了徳汶方面提出，用全部歼20前期研发资料，换取ws15全套技术的要求。
拿到歼20前期研发资料以后，中华制造研究人员以其为蓝图，仅过了一年半，就再次刷新了国内方面的认知，制造出了代号为“守卫者”的四代隐身战机。
该战机基本采用了国内的外观设计，只是因为有动力更出色的ws15，取消了原设计中的鸭翼。
在保证飞机升力的同时，极大地提高了战机的隐身特性。
这一设计，后来也被国内所采用，原本历史上争议颇大的鸭翼款歼20，在这个时空再无踪影。
2006年中，守卫者原型机秘密海运至国内，送到阎良试飞基地进行试飞。
国内试飞员在试飞过改型飞机之后，对其性能赞不绝口，极为推崇，甚至认为就算是美国的f22，也绝不是这款战机的对手。
在征得了徳汶军方的同意后，两国飞行员举行了一次隐形战机与三代机之间的对抗演习。
演习的结果令所有人都瞠目结舌。
在不依靠地面防空体系提供支持、也不考虑携弹量的条件下，隐形战机对歼11、歼10，竟然打出了击落180架次敌机，自身无一损失的惊人战绩！这次演习，彻底颠覆了国内对隐形战机的认知，明白到拥有四代机迫在眉睫的必要性，和巨大战略价值。
守卫者研发成功之后，中华制造根据徳汶军方要求，契合徳汶地形条件，再接再厉，以守卫者为原型，用时半年，研发出了短途滑跑—垂直降落版守卫者2型隐形战机。
守卫者2换装了采用变频技术的“推动力”2型发动机，其最大推力达到了不可思议的25吨。
不同于f35用速度换推力的妥协，采用变频技术的推动力2型发动机，可以在起飞阶段采用大涵道增加推力，在起飞后则收缩涵道，以达到超巡需要。
守卫者2型的出现，彻底弥补了徳汶缺乏纵深的致命缺点。
其可以隐藏在山谷之内，通过较短的跑道滑行起飞，对敌作战。
当机场暴露，跑道被敌方摧毁后，又能利用垂直降落能力，返回机场降落，大大地提高了战机的出勤、生存几率。
必要时，它甚至可以隐藏在山体洞窟内，利用山洞内的隐蔽跑道，悄然起飞执行战斗任务。
这对于毫无战略纵深的徳汶来说，可谓是至关重要。
徳汶军方喜出望外，一口气采购了两百架守卫者2型，短距起飞—垂直降落隐形战机，又采购了五十架守卫者1型，两者相辅相成，共同执行着保卫徳汶领空的使命。
雷达警戒网络、隐形战机的装备，让徳汶安全得到了充足的保证，白云天终于可以长出一口气，开始考虑如何移民太空的问题了。
星际移民，最重要的一项关键技术，就是如何低成本地脱离星球引力，进入到外太空。
按照现在的宇航技术，火箭是唯一手段。
但是火箭高昂的发射成本、准备周期，都严重制约了人类迈出地球的步伐。
要满足大量、无需太多准备的宇航需求，还需要一种极为便捷、成本低廉的飞天技术。
2008年，徳汶在岛屿中心山区，选择一座海拔4251米的高山，对山头进行整形，修建了一条长度为三公里的电磁轨道。
当年底，该轨道进行了首次测试。
当程序启动，轨道以此通电形成电磁斥力，推动轨道间的三角形飞行器飞速向前。
短短的一分钟时间，飞行器的加速度即达到了6马赫，根据监视器的镜头，和身上连接的检测仪器显示，被固定在座舱中的猴子虽然表情有些难受，却并无生命危险。
60秒之后，飞行器即从轨道脱离，以六马赫的速度，向着天空急速飞去。
由于大气层阻力，飞行器在高速脱离地球引力的同时，飞行速度也在迅速衰减。
当飞行器抵达地球上方65公里时，速度已不足以推动飞行器继续脱离地球引力，即将掉落回地面。
不过此时，大气层中的空气，也稀薄到微不足道的地步，不会再对飞行速度造成较大阻力。
“火箭点火！”
在指挥部命令下，控制中心操作员按下了开关，向高空中的飞行器发出点火指令。
不需要抗拒脱离地面的巨大阻力，飞行器省去了庞大的一级火箭，仅仅依靠两支小型助推火箭，就将飞行器再次加速到十马赫的高速，超出第一宇宙速度，飞快脱离地球引力，向更高空飞去。
当氢燃料消耗殆尽时，飞行器已经顺利抵达200公里近地轨道。
近地轨道虽然大气稀薄，但终究还是会对卫星有一定阻力。
因此如果卫星处于低轨近地轨道，如果不采用火箭进行轨道保持，通常几天就会掉下来。
但是在这个高度，地球的引力已经变得很小。
当小型助推火箭关机后，地面指挥部再次下达指令，启动了电推火箭。
电推火箭采用的是电离推动，不需要燃料介质。
只是它的推力较小，如果在地面就启动电推，根本无法推动飞行器。
然而在这个引力微弱的太空，电推却能发挥大作用，推动着飞行器绕地球飞行同时，对轨道进行微调，经多次变轨，逐步抵达远地轨道。
经过半月的调整，测试飞行器成功抵达预定轨道，开始绕着地球运行。
成功了！虽然还没达到三万六千公里的远地轨道，但这也意味着采用电磁轨道以替代一级火箭，采用小型助推火箭到达近地轨道，再用电推升上更高轨道的设想是正确的。
这一实验，为降低发射成本，频繁发射奠定了基础！指挥大厅中华制造与国内的专家们都站了起来，用力地鼓着掌，脸上喜悦无限，兴奋不已。
这次实验的成功，为未来航天普及化，打开了一扇大门。
中华制造与国内专家再接再厉，在对这条实验电磁轨道进行分析总结之后，选择了海拔六千米的青藏高原，重新修建了一条长达十公里的大功率电磁轨道。
新的大功率电磁轨道，最大弹射载荷达到了五吨，确确实实具备了实用价值。
而且新的逐级加速方案，让重力加速度增加变得更加缓和，飞行器内精密仪器因冲击受损的情况降到了最低。
更重要的，是更长的加速，让未接受专门训练的普通人，也足以承受。
这一点至关重要！经过一年的建设，青藏高原电磁轨道建设完成。
在随后的测试中，成功将一枚五吨重的空心铁球，发射到了工程。
顺带发射的其他观测、信号中转、科学探测等卫星，更数以百计，完善了双方在这方面的不足，拉平了与米国的差距。
并且就性能而言，还远胜米国。
同时，在逐步发射增加之下，由二十一个太空舱组成，重达上百吨的天宫二号太空站，也顺利建造完成，让中国人在太空中，也拥有了第一座永久性太空站。
另一方面，借助电磁轨道的巨大推动力，地月探索也顺利进展。
2020年，中徳联合发射的太空船，成功在月球着陆，实现了中国人在月球上的突破性成就。
2025年，中德联合月球基地正式建成投入使用，十名精挑细选的宇航员入驻月球基地，展开了相关科学实验、考察、封闭生态环境循环研究等相关科研工作。
为世人所不知道的是，在这座基地下方，还有一个自动工程车。
以月球基地为掩护，工程车深入到地下，开凿出秘密地下空间，利用后续发射来的设备组建了无人自动化加工车间。
基地用时三年，完成了月球采矿、就地冶炼、制造零部件的循环保障工程，为下一步殖民月球提供了必要的技术保障。
2030年，月球的地下无人自动化工厂已经达到数十座之多，自行组装完成的遥控工程机器人数量更多达数千台。
通过地月间通讯中转星，地球上的操作人员可以激光信号为信息传递载体，实现低延迟的遥控作业，操纵工程机器人从事挖掘、采矿、操作设备等相关动作，甚至能完成极为复杂的精密制造、实验等工作。
2033年，月球工厂已经达到数千座，工程机器人数量更是达到空前的数十万之多。
为了控制如此之多的工程机器人，全国各地征召的专业遥控人员已经达到六十万人，中国人已经在月球建立了规模惊人的自我循环基地的消息，终于无可避免地传了出去。
至此，全世界才赫然发现，中国人已经几乎在事实上，占领了月球。
但这时再来制止，已为时过晚。
消息传开以后，月球基地索性公开，在数千座工厂、数十万工程机器人的高速建造下，仅仅耗时数月，就在月球背面建造了三座足以供十万人居住、生活、工作的大型城市，拥有完备的生存设备。
欧美各国情急之下，纷纷开始了奋起直追的步伐。
可是没有中国多年前的前置科技研究，此时再要想迅速开展月球探索、殖民，谈何容易。
十年之后，双方的差距不但没有拉近，反而原来越大。
中国在月球上的移民城市已经达到十座，抢先占据了资源最为丰沛的地方，并且建造了上百座电磁轨道炮以摧毁太空陨石，保护月球安全。
甚至于，在其他国家还在试图登上月球时，中国人已经开始了火星移民的步伐。
到2043年，火星、土卫六的移民全面展开，而对金星大气层的改造工程也拉开了大幕。
十余艘载着白云天等中华制造核心高层及技术人员的巨型星舰，也在此时缓缓驶离了火星太空港，向着太空飞去。
他们的目标，是太阳系外。
那里有白云天前世，探索出来的多个资源丰富、比太阳系内更加适宜人类移民的几个暗行星。
那里缺的只是光照，但是对拥有核聚变技术的他们来说，人造光源根本不是问题。
白云天有信心，在接下来的一百年内，带领人类跨越数百年的时间差距，达到他穿越前的星际科技水平。
站在舰桥上，望着身后渐渐远去的火星，他露出了留念但又喜悦的笑容。
数十年奋斗，他的梦想终于变成了现实！星际时代，我来了！（全书完）
当年底，遍布全岛的雷达警戒体系全面建成。
这一警戒体系由总计上万台无人值守型米波、微波、毫米波、激光等遥控雷达车组成，采用模块化制造，在维修的时候，只需要更换损坏模块即可，相当方便。
雷达车平时隐藏在山头、高地的隐蔽洞窟之内，处于待机状态。
一旦需要，指挥部便可通过光纤，打开大门，遥控雷达车驶出隐蔽洞窟，在预设阵地展开。
雷达数据通过光纤与骨干通讯网相连，将数据实时传送至数据中心进行实时处理。
利用光纤的高速特性，通过对遍布全岛类型完备、数量众多的雷达数据进行实时分析，可以对极其细微的雷达信号作出精确探测。
纵然是号称无法发现的隐形飞机，在这张严密的雷达网面前，也无所遁形。
分批开机，大大增强了雷达的生存几率。
而庞大的雷达数量，易于维修更换的模块化设计，更是让敌人几乎无法将其彻底摧毁。
警戒体系的建成，大大地提升了徳汶对海空的掌控力度。
当世界各国还在对徳汶发展反应迟钝之时，中华制造受徳汶军方委托，代为研发四代隐形战机，以保卫领空。
中华制造与国内接洽，用从秘密渠道获取的f119发动机完整设计图纸及工程制造图纸，连同全套的制造设备图纸，向国内换取到了进展缓慢的ws15发动机的全套资料。
根据这些不完整的资料，中华制造只用了半年时间，就成功研制出代号为“推动力”的大功率涡轮风扇航空发动机。
该发动机，其实就是历史上最终研发成熟的国产ws15，其加力推力达到了18吨，远大于这时才14吨的117s和f119。
并且成熟版的ws15，还具备了三元矢量技术，在兼顾了隐身性能同时，极大地提升了战机的机动性。
国内用中华制造提供的样机进行测试后，对其优越的性能为之震惊，毫不犹豫答应了徳汶方面提出，用全部歼20前期研发资料，换取ws15全套技术的要求。
拿到歼20前期研发资料以后，中华制造研究人员以其为蓝图，仅过了一年半，就再次刷新了国内方面的认知，制造出了代号为“守卫者”的四代隐身战机。
该战机基本采用了国内的外观设计，只是因为有动力更出色的ws15，取消了原设计中的鸭翼。
在保证飞机升力的同时，极大地提高了战机的隐身特性。
这一设计，后来也被国内所采用，原本历史上争议颇大的鸭翼款歼20，在这个时空再无踪影。
2006年中，守卫者原型机秘密海运至国内，送到阎良试飞基地进行试飞。
国内试飞员在试飞过改型飞机之后，对其性能赞不绝口，极为推崇，甚至认为就算是美国的f22，也绝不是这款战机的对手。
在征得了徳汶军方的同意后，两国飞行员举行了一次隐形战机与三代机之间的对抗演习。
演习的结果令所有人都瞠目结舌。
在不依靠地面防空体系提供支持、也不考虑携弹量的条件下，隐形战机对歼11、歼10，竟然打出了击落180架次敌机，自身无一损失的惊人战绩！这次演习，彻底颠覆了国内对隐形战机的认知，明白到拥有四代机迫在眉睫的必要性，和巨大战略价值。
守卫者研发成功之后，中华制造根据徳汶军方要求，契合徳汶地形条件，再接再厉，以守卫者为原型，用时半年，研发出了短途滑跑—垂直降落版守卫者2型隐形战机。
守卫者2换装了采用变频技术的“推动力”2型发动机，其最大推力达到了不可思议的25吨。
不同于f35用速度换推力的妥协，采用变频技术的推动力2型发动机，可以在起飞阶段采用大涵道增加推力，在起飞后则收缩涵道，以达到超巡需要。
守卫者2型的出现，彻底弥补了徳汶缺乏纵深的致命缺点。
其可以隐藏在山谷之内，通过较短的跑道滑行起飞，对敌作战。
当机场暴露，跑道被敌方摧毁后，又能利用垂直降落能力，返回机场降落，大大地提高了战机的出勤、生存几率。
必要时，它甚至可以隐藏在山体洞窟内，利用山洞内的隐蔽跑道，悄然起飞执行战斗任务。
这对于毫无战略纵深的徳汶来说，可谓是至关重要。
徳汶军方喜出望外，一口气采购了两百架守卫者2型，短距起飞—垂直降落隐形战机，又采购了五十架守卫者1型，两者相辅相成，共同执行着保卫徳汶领空的使命。
雷达警戒网络、隐形战机的装备，让徳汶安全得到了充足的保证，白云天终于可以长出一口气，开始考虑如何移民太空的问题了。
星际移民，最重要的一项关键技术，就是如何低成本地脱离星球引力，进入到外太空。
按照现在的宇航技术，火箭是唯一手段。
但是火箭高昂的发射成本、准备周期，都严重制约了人类迈出地球的步伐。
要满足大量、无需太多准备的宇航需求，还需要一种极为便捷、成本低廉的飞天技术。
2008年，徳汶在岛屿中心山区，选择一座海拔4251米的高山，对山头进行整形，修建了一条长度为三公里的电磁轨道。
当年底，该轨道进行了首次测试。
当程序启动，轨道以此通电形成电磁斥力，推动轨道间的三角形飞行器飞速向前。
短短的一分钟时间，飞行器的加速度即达到了6马赫，根据监视器的镜头，和身上连接的检测仪器显示，被固定在座舱中的猴子虽然表情有些难受，却并无生命危险。
60秒之后，飞行器即从轨道脱离，以六马赫的速度，向着天空急速飞去。
由于大气层阻力，飞行器在高速脱离地球引力的同时，飞行速度也在迅速衰减。
当飞行器抵达地球上方65公里时，速度已不足以推动飞行器继续脱离地球引力，即将掉落回地面。
不过此时，大气层中的空气，也稀薄到微不足道的地步，不会再对飞行速度造成较大阻力。
“火箭点火！”
在指挥部命令下，控制中心操作员按下了开关，向高空中的飞行器发出点火指令。
不需要抗拒脱离地面的巨大阻力，飞行器省去了庞大的一级火箭，仅仅依靠两支小型助推火箭，就将飞行器再次加速到十马赫的高速，超出第一宇宙速度，飞快脱离地球引力，向更高空飞去。
当氢燃料消耗殆尽时，飞行器已经顺利抵达200公里近地轨道。
近地轨道虽然大气稀薄，但终究还是会对卫星有一定阻力。
因此如果卫星处于低轨近地轨道，如果不采用火箭进行轨道保持，通常几天就会掉下来。
但是在这个高度，地球的引力已经变得很小。
当小型助推火箭关机后，地面指挥部再次下达指令，启动了电推火箭。
电推火箭采用的是电离推动，不需要燃料介质。
只是它的推力较小，如果在地面就启动电推，根本无法推动飞行器。
然而在这个引力微弱的太空，电推却能发挥大作用，推动着飞行器绕地球飞行同时，对轨道进行微调，经多次变轨，逐步抵达远地轨道。
经过半月的调整，测试飞行器成功抵达预定轨道，开始绕着地球运行。
成功了！虽然还没达到三万六千公里的远地轨道，但这也意味着采用电磁轨道以替代一级火箭，采用小型助推火箭到达近地轨道，再用电推升上更高轨道的设想是正确的。
这一实验，为降低发射成本，频繁发射奠定了基础！指挥大厅中华制造与国内的专家们都站了起来，用力地鼓着掌，脸上喜悦无限，兴奋不已。
这次实验的成功，为未来航天普及化，打开了一扇大门。
中华制造与国内专家再接再厉，在对这条实验电磁轨道进行分析总结之后，选择了海拔六千米的青藏高原，重新修建了一条长达十公里的大功率电磁轨道。
新的大功率电磁轨道，最大弹射载荷达到了五吨，确确实实具备了实用价值。
而且新的逐级加速方案，让重力加速度增加变得更加缓和，飞行器内精密仪器因冲击受损的情况降到了最低。
更重要的，是更长的加速，让未接受专门训练的普通人，也足以承受。
这一点至关重要！经过一年的建设，青藏高原电磁轨道建设完成。
在随后的测试中，成功将一枚五吨重的空心铁球，发射到了工程。
顺带发射的其他观测、信号中转、科学探测等卫星，更数以百计，完善了双方在这方面的不足，拉平了与米国的差距。
并且就性能而言，还远胜米国。
同时，在逐步发射增加之下，由二十一个太空舱组成，重达上百吨的天宫二号太空站，也顺利建造完成，让中国人在太空中，也拥有了第一座永久性太空站。
另一方面，借助电磁轨道的巨大推动力，地月探索也顺利进展。
2020年，中徳联合发射的太空船，成功在月球着陆，实现了中国人在月球上的突破性成就。
2025年，中德联合月球基地正式建成投入使用，十名精挑细选的宇航员入驻月球基地，展开了相关科学实验、考察、封闭生态环境循环研究等相关科研工作。
为世人所不知道的是，在这座基地下方，还有一个自动工程车。
以月球基地为掩护，工程车深入到地下，开凿出秘密地下空间，利用后续发射来的设备组建了无人自动化加工车间。
基地用时三年，完成了月球采矿、就地冶炼、制造零部件的循环保障工程，为下一步殖民月球提供了必要的技术保障。
2030年，月球的地下无人自动化工厂已经达到数十座之多，自行组装完成的遥控工程机器人数量更多达数千台。
通过地月间通讯中转星，地球上的操作人员可以激光信号为信息传递载体，实现低延迟的遥控作业，操纵工程机器人从事挖掘、采矿、操作设备等相关动作，甚至能完成极为复杂的精密制造、实验等工作。
2033年，月球工厂已经达到数千座，工程机器人数量更是达到空前的数十万之多。
为了控制如此之多的工程机器人，全国各地征召的专业遥控人员已经达到六十万人，中国人已经在月球建立了规模惊人的自我循环基地的消息，终于无可避免地传了出去。
至此，全世界才赫然发现，中国人已经几乎在事实上，占领了月球。
但这时再来制止，已为时过晚。
消息传开以后，月球基地索性公开，在数千座工厂、数十万工程机器人的高速建造下，仅仅耗时数月，就在月球背面建造了三座足以供十万人居住、生活、工作的大型城市，拥有完备的生存设备。
欧美各国情急之下，纷纷开始了奋起直追的步伐。
可是没有中国多年前的前置科技研究，此时再要想迅速开展月球探索、殖民，谈何容易。
十年之后，双方的差距不但没有拉近，反而原来越大。
中国在月球上的移民城市已经达到十座，抢先占据了资源最为丰沛的地方，并且建造了上百座电磁轨道炮以摧毁太空陨石，保护月球安全。
甚至于，在其他国家还在试图登上月球时，中国人已经开始了火星移民的步伐。
到2043年，火星、土卫六的移民全面展开，而对金星大气层的改造工程也拉开了大幕。
十余艘载着白云天等中华制造核心高层及技术人员的巨型星舰，也在此时缓缓驶离了火星太空港，向着太空飞去。
他们的目标，是太阳系外。
那里有白云天前世，探索出来的多个资源丰富、比太阳系内更加适宜人类移民的几个暗行星。
那里缺的只是光照，但是对拥有核聚变技术的他们来说，人造光源根本不是问题。
白云天有信心，在接下来的一百年内，带领人类跨越数百年的时间差距，达到他穿越前的星际科技水平。
站在舰桥上，望着身后渐渐远去的火星，他露出了留念但又喜悦的笑容。
数十年奋斗，他的梦想终于变成了现实！星际时代，我来了！（全书完）