策略组成员这时候把目光放在了科塞尔身上,老板普罗斯特没有在这里,科塞尔就是车队的最高决策人,也只有他能压制住张一飞上头的情绪。

    看着身旁策略组的目光,科塞尔内心里面很矛盾,目前张一飞可能距离杆位,只有一步之遥。如果下一圈能跑再快一点,说不定就能超越蒙托亚,拿到自己职业生涯的第二个杆位头衔。

    按照科塞尔的激进性格,他是愿意张一飞为了杆位,去冒点风险的。

    一名f1车手如果不敢冒风险,那有什么资格被称为世界最顶级的车手?

    但是这一次,科塞尔知道目前圈速,已经是张一飞的极限了。因为他在赛车模拟器上开出来的最快圈速,也不过就是1分1分14秒241,跟现在的1分14秒252比起来,差距可以说微乎其微!

    理论上赛车模拟器开出来的圈速,是要比实际上赛道快很多。因为模拟器有着绝对理想环境,而且还没有什么心理压力,更不用担心安全问题。

    正常情况下,能把赛车模拟器跑出来的圈速,跟赛道真实圈速差距控制在0.1秒到0.2秒左右,就已经算得上是f1里面的一流车手水平。

    而这一次,张一飞的最快单圈,几乎达到了跟模拟器圈速对等的地步,如果还让他冒险提速的话,后果可能会不堪设想!

    “飞,控制一下自己的情绪,你现在的走线太极端,已经处于失控边缘了。”

    科塞尔最终还是通过车队语音系统,劝诫了一下赛道上的张一飞。

    因为他在难以抉择的时候,想到了另外一个人,那就是塞纳。

    曾经塞纳的悲剧,不能再发生到张一飞身上。

    “车手本来就应该游走在失控的边缘,难道不是吗?”

    张一飞脸上的表情很坚决,他知道胜利就在眼前,只要自己能再快一点,就会超越蒙托亚,成为美国大奖赛的冠军。

    忍受了两天的嘲笑,他等的就是这一刻,要用杆位最快圈速的成绩,去回应美国人的强势,回应印地车迷的嘲笑。

    f1才是这个世界上最强的方程式赛车,我张一飞才是世界上最强的方程式新人!

    “你之前不是还说怕死吗?撞墙是真的会死!”

    科塞尔语气中带着怒意,之前他的赛道指令,无论张一飞是理解也好,不理解也罢,都是无条件的服从。

    但这一次张一飞明显有拒绝遵守的意思,科塞尔不单单是生气他对车队指令的抗命,更担心张一飞真的会莽撞冲击杆位,最终发生不敢去想的后果!

    “但你也说过,怕死不配成为一名f1车手,我可都记着呢。”

    排位赛只剩下最后的两圈,极软胎的抓地力还处于峰值,油箱差不多已经见底,车重属于最轻的阶段。这个时候是最好去冲击杆位的时机,如果错过,比赛就要结束了。

    “你的目标就只是一个分站赛事杆位吗?飞,那你可真就让我太失望了。”

    说完这句话后,科塞尔就切断了跟张一飞的语音通话,他从来都不是一个婆婆妈妈、苦口婆心的人。

    道理已经摆在这里,愿意听就听,不愿意听就去玩命。就如同科塞尔最初的理念,没有人可以教导一名顶级f1车手,也没有人可以决定一名f1车手的选择!

    科塞尔的这句话,如同一盆冰水泼向了张一飞,瞬间熄灭了他脑海中很多疯狂的想法!

    没错,自己的目标从来都不是一个分站杆位,甚至不是一个分站冠军。

    我可是说过,要成为车坛最强的车手,要超越塞纳、舒马赫,成为下一位世界车神!

    理智回到了张一飞的头脑中,现在的圈速就是极限,而是还是无比冒险的情况下跑出来的。三场练习赛加上昨晚疯狂的模拟器训练,终究还是无法完全弥补操控上的缺陷。

    之前那种接近赛道边缘水泥墙的走线操控,其实并不在张一飞的掌控之中,而是处于半失控状态,靠着运气过弯成功了。

    如果再来一次这样的极端晚刹车,或者说为了追求圈速更快一点,张一飞自己都不知道,还能不能安全过弯。

    “科塞尔,我知道该怎么做了。”

    张一飞最终回了一句,语气中没有之前那种倔强,而是回归平静。

    听到这种回答,车组成员算是松了一口气,他们知道张一飞算是冷静下来了。

    其实上头这种情绪,只要是车手就无法避免,无论实力有多强。比如说塞纳跟普罗斯特纠缠数年的“铃鹿报复”,舒马赫几次想要出手打人等等,

    车神都有冲动的时候,而张一飞面对的是美国大奖赛二十万观众的轻视,这种情景在f1车坛前所未有的,可能未来也只有汉密尔顿的种族歧视,可以稍微比肩一下。

    但是对于汉密尔顿的黑人种族歧视,更多在政治正确下,是一种隐形歧视。而张一飞面对的,却是全场公开的嘲笑跟羞辱,承受的心理压力更大!

    所以他有想要证明自己的心态,是再正常不过了。

    幸运的是,张一飞终究还是控制住了自己的情绪,没有做出一些冲动的事情。他在这种状态跟背景下,能做到这一步已经很不错了,毕竟车手不是一台没有感情的机器。

    最后几圈排位赛,蒙托亚圈速再次得到提升,以1分14秒163的成绩,拿下了美国大奖赛的杆位。

    不得不说,蒙托亚数年印地方程式征战的经历,让他对于印第安纳波利斯赛道,已经到了了如指掌的地步。哪怕就是f1标准赛道,蒙托亚以前练习阶段也没有少跑,毕竟他早就签约了威廉姆斯车队试车手合同,注定会成为一名f1车手。

    这种主场优势,加上顶级的赛车性能,强如舒马赫都被压了一头,最终还是没有跑过。不过他在最后时刻,以微弱的优势超过了张一飞的圈速,拿到了排位赛第二。

    但是对于这个成绩,舒马赫非常不满意,脸上没有任何开心表情。因为中国小子开普罗斯特那种破车,都能超越去年的最快单圈,跑出1分14秒252的成绩,自己至少要比他快0.1秒以上,才是法拉利赛车正常圈速。

    如此接近的圈速只代表一件事情,那就是抛开赛车性能优势,事实上自己比飞还要慢!

    “布伦德尔,我说的没错吧,车手飞拿不到杆位,蒙托亚才是这个赛道的统治者。”

    刘易斯脸上带着胜利者的笑容,蒙托亚表现可以用完美来形容,而且大幅度打破了去年舒马赫创造最快单圈。

    按照这个趋势下去,美国大奖赛冠军,可以说是蒙托亚的囊中之物,赛道记录不出意外也将被打破。这样蒙托亚就能集齐杆位、赛道记录、分站冠军,完成美国大奖赛的帽子戏法。

    事实证明,印第安纳波利斯赛道上的最强车手,永远都是印地王者!

    “飞也表现的很不错了,如果蒙托亚没有客观优势,他真的能比飞更快吗?”

    听到这话,刘易斯用着很不屑的语气说道:“就连运气都算实力的一种,难道自身优势都不允许使用吗?布伦德尔,作为一名经验丰富的解说,你应该明白一个道理,不要为失败找借口!”

    布伦德尔脸色瞬间就有点变了,好歹自己也是一名f1老牌解说了,结果被刘易斯这种美国新人给嘲讽。

    但是布伦德尔却无法反驳,竞技体育里面失败没有借口,这个世界上也没有绝对的公平。蒙托亚能进入威廉姆斯车队,是靠自己拿到了印地500年度冠军,靠本事挤掉简森巴顿进去的,张一飞想要跟对方在同一起跑线上,也可以选择跑出好成绩后,加盟三巨头车队。

    所以现在慢就是慢了,这就是现实!

    看到布伦德尔没有说话,刘易斯的嘴角流露出轻蔑的笑容,印地赛车的时代很快就要来到,到时候像布伦德尔这种“老古董”解说,也该被扫进历史垃圾堆了。

    比赛结束,张一飞的最终圈速定格在第三,无论是赛道上的支持者,还是车队维修站,此刻都欢呼雀跃起来,对于这个成绩他们其实已经很满意了!

    不能奢望一名新秀赛季的车手,每一站比赛都来个帽子戏法,这已经达到了超级新人的成绩标准。

    “张一飞,你跑出了咱们中国车手的实力跟风采!”

    “没让我失望,正赛继续加油,拿下美国站冠军!”

    “加油,飞!”

    “我相信你还能更强!”

    本来赛道上的美国车迷,主要都是在为蒙托亚的杆位欢呼,结果听到这群华人的欢呼声音,就让他们感到很不爽快了,败者也配叫嚣?

    “闭嘴,中国佬!”

    “拿到第三就当胜利来庆祝,果然中国人的极限也就如此。”

    “正赛还想拿冠军,等着亲吻蒙托亚的屁股吧!”

    “正赛能活着就不错了,菜鸟刚才差点撞死!”

    看台上谩骂声音,把给张一飞的加油声音掩盖下去,第三的排位赛成绩确实不错,但远远不足以让美国观众闭嘴。

    这也就是为什么,张一飞想要玩命拿到杆位的原因,只有第一,才是无可争议的胜利者!

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