开了本新书:全球末世:我的房子能升级,兄弟们帮忙收藏,给几张推荐!

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    “确实是这样,你说的这点我也知道。而且我们CC在这方面,已经是格外的重视了。”

    “最近几年,我们一直是严抓采购,和质检!”

    肖锋说的这些,老魏又如何能不知道。

    而最近五年来,老魏和他的CC可以说一直在严抓质量和品控,另外就是在售后这一块。

    CC也是国产品牌里,能做到数一数二的。

    H6之所以能够成为国产SUV的销冠,其实品控,和售后也提供了很大的帮助。

    正是因为这些看似不起眼的地方,帮助CC在广大消费者当中建立了良好的口碑。

    当然即便你口碑在好,核心技术是否过硬,还是会成为一个品牌能否成功的关键。

    这一点,就手机业界体现的就尤为明显。

    你就比如H公司,人家就是多年来狠下功夫一直在加大研发上面的投入。

    终于在芯片设计方面是取得了重大突破,成为了全球为数几个能够设计先进芯片的厂家。

    结果呢,咱们国人消费者自然愿意为他们的产品买单。

    结果他们最后是栽到了生产制造这一块。

    而当他们因为禁令的缘故,导致芯片短缺,产品跟不上的时候。

    国内其他几个组装厂以为自己的机会来了。

    靠着买来的各种零部件,组装出了手机,然后就以为自己可以分掉H手机的市场。

    并且靠着买来的高端芯片,他们的组装货,就真的可以自认为是高端机了。

    可结果呢?

    消费者不是傻子,广大消费者并不买这些厂家的账。

    有人干脆就把老手机将就着用,也要等H公司出新品。

    要么就是宁可换水果机,也不会购买那些组装厂的所谓高端机。

    最后某品牌,搞了十几万台高端机的存货就只能抓瞎,给该公司带来了几大的现金流压力。

    并且成了业界内的‘美谈’!

    而这样的事,也让国内的很多厂家意识到了一点。

    那就是你的产品,高不高端,真不是靠你买来的组装零部件,还有自己的宣传营销就能上位的。

    咱们国内的老百姓不傻,虽然大家并不太懂什么高科技。

    但一个厂家是否在糊弄大家,咱们广大消费者还是知道的。

    而且消费者可真的是会用脚投票的。

    所以老魏也知道,光是靠性价比,还有营销,是不可能长久的。

    所以最近两年,他们一方面是加大了在技术研发上的投入。

    另外一方面,也是想方设法在提高产品的质量,来营造口碑。

    所以CC的产品,质量还是相当可以的。

    这一点,在二手市场上也能看到一个明显的体现。

    你就比如国内其他的自主品牌车型。

    那就比如那个什么醉美国车的车,他们的三年车,在二手车市场上,就是个垃圾货。

    很少会有二手车商愿意收,就算收进来,价格也给的极低。

    基本也就是原价百分之四十,甚至更低。

    为啥?

    大家都懂得,因为你的机械素质就是不行,光靠营销和情怀是做不出好产品的。

    哪怕你在吹嘘什么北欧技术和平台,可三年之后你这车就露馅了。

    另外哪怕是BYD,在三年之后的保值率上也非常堪忧。

    当然这主要和他们燃油车技术一直马马虎虎有很大关系。

    而且电车的二手车保值率也一直很成问题,所以BYD的二手车,也不怎么受欢迎。

    而国产品牌里为数不多能撑得起来的两个品牌,一个就是CC,他们三年车的二手折价率大概在百分之六十左右。

    另外一个则是一汽名下的HQ,这两个品牌在二手车折价率这一块,也算为数不多,给国产车长脸的品牌了。

    “如果你们想要提高机械素质,那么在发动机加工这一块,可以换上星火科技的机床。”

    “别的我不敢保证,在加工精度这一块,我可以给你打包票,不敢说超过德国车的发动机精度。”

    “但是能够追平他们,还是问题不大的!”

    肖锋给老魏提了一个建议,老魏则是眉飞色舞。

    “嘿嘿,关于星火科技的机床这一块,我们是早就听说了。”

    “不瞒你说肖总,在来你这之前,我去了铁路那边新建的厂房去参观了。”

    “嘿,星火科技那机床的表现可真是让我吃惊啊!那加工方式,和传统的机床完全不一样啊!”

    “最关键是各种零部件的加工精度,真的一点都不比德国货低。效率也不差,稳定性更不用说了。”

    “在来你这之前,我就已经联系我们的采购经理,给星火科技下订单了。”

    “不多,几百台,嘿嘿,足够把我们的两个工厂的发动机加工这一块的机床全都替换掉了。”

    “以前,我们用的都是德国和日本机床,现在咱们国产有了高端产品,咱们必须支持。”

    “特么的,谁让这些德国佬和日本佬,对咱们总是藏着掖着,而且各种限制还非常多。”

    “咱们就算想加工的新的零部件,这设置一下程序,都要找他们的人过来。”

    “每年光是维护保养,也要花掉不少钱,还都得他们的人过来弄。”

    “最可恨的是,每当做保养的时候,还特么得清场,咱们就算想看都不让咱们看一眼。”

    “反正如果不是实在没替代品,我早就不想和他们合作了。”

    “现在可是好喽…”

    一说起精加工这一块,老魏可是苦水多了去了。

    早多少年了,他们在发动机加工这一块,就一直受制于精加工工艺不够。

    哪怕是采购了德国和日本的机床,也加工不出和人家水平差不多的发动机来。

    为啥?

    你以为日本人和德国人傻吗?人家会把最好的机床出口给你?

    高精度的自然不给你,就算卖给你的,也只是马马虎虎的一般货。

    虽然表面上看加工精度好像还不错,可各种零部件加工出来之后,组装到一起。

    就是比不过他们自产的发动机,曾经咱们也是百思不得其解,到底问题出在哪里。

    可后来咱们是搞明白了,是机床的精度不够,虽然就那么几个μ的差距,可等你把所有零件加装到一起之后,公差和人家差的就远了去了。

    自然性能也就差了一截。

    说实话,只要不傻,都会留点压箱底的技术。

    否则教会徒弟,饿死师傅的事还少吗?

    当年日本人就欧洲和米国,引进了机床生产加工技术之后。

    他们的民用级别机床技术那简直做到了登峰造极,在欧美机床的围剿下杀出一条血路。

    甚至在民用级别领域,一度做到销冠。

    抢了不少欧美机床的生意,你说欧美机床厂不后悔那是假话。

    所以正因为有了前车之鉴,所以在后来,他们就更是会限制咱们。

    可是现在有了星火科技的机床,咱们再也不用为加工精度而发愁了。

    只要发动机精度上去了,那质感就上去了。

    而且节油啥的自然就不用说了,只要在做好匹配,那节油的问题,就解决大半了。

    “而且,购买咱们H6车型的车主,其实大多数都是普通市民阶层。”

    “家境也大多属于小康入门级别的水准,这些消费者呢,对车子又都有一个共同的观点。”

    “那就是极其注重油耗!”

    肖锋说道这里的时候,对面的老魏一拍大腿。

    “没错了,肖总,就是这个。而这也恰恰就是咱们国产车最薄弱的地方。”

    说起节油,这也是国产车的一个痛点。

    尤其是国产品牌,一直被广大消费者诟病的最大问题,就是油耗。

    毕竟大多数人都是小老百姓,一个月就赚那么几个钱,都希望车子越省油越好。

    可到底该怎么才能省油呢?

    就拿H6来距离,大多数情况下,在市里上下班行驶在拥堵路段,走走停停的情况下。

    百公里的油耗,基本在12-13L左右。

    技术好的,能开到11-12升左右。

    技术不好,脚又重的,那开出14-15L的油耗也很正常。

    而同样情况下,如果是同级别的日系和德系的油耗,那可就低了去了。

    比如不减重的日系SUV,比如三菱的欧蓝德,或者是马自达的CX-5,同样路况下,能够开出百公里10L左右的油耗。

    这就是发动机技术的优势,以及变速器匹配的优势。

    而德系的SUV,平均也能开出10L的油耗。

    这也是人家发动机的优势,比如涡轮调教的特别灵敏,介入造,迟滞效应小。

    所以让人感觉开起来动力充沛,提速快,印象特别好。

    还有双离合也玩的非常六,换挡速度快,相应积极等等。

    甚至如果加了缸内直喷技术的发动机,更是能做到百公里8-9L的油耗。

    当然这是没有加装颗粒捕捉器的大众车型,如果是加了颗粒捕捉器的车型,那…不说也罢。

    最近一段时间,大众的很多明星车型,都因为颗粒捕捉器的缘故,而导致口碑崩塌。

    至于日系三杰的同等级SUV,那油耗可以做到非常低,基本百公里8-9L是常态,甚至7L都能开的出来。

    这样一来,很多人就奇怪了。

    你看人家日系车,发动机也没啥花头啊?也没什么先进技术,为啥他们车子油耗就这么低?

    

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