兄弟们我又双叒叕开新书了:重启人生:我能打给十年前的自己,兄弟们帮忙收藏,给几张推荐!

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    不是所有的海外消费者都是像米国消费者那样,对汽油价格不那么敏感。

    可以说世界强国里,除了米国和毛熊之外,其他的发达国家其实油价都不算便宜。

    因为大家都不是产油国啊!

    就比如袋鼠国,虽然他们国内有丰富的各种金属矿山,和天然气。

    可你要说到汽油这一块,那他们就不行了。

    袋鼠国也是一个妥妥的石油进口国。

    所以他们的老百姓其实对于石油价格波动,其实也是满敏感的。

    所以最近几年特斯拉开始流行起来之后,在袋鼠这边就买的也不错。

    毕竟充电的嘛,不怎么烧油,用车成本很低的。

    而且袋鼠国的环境还比较得天独厚,冬天不冷,夏天也不热。

    这样的环境对电动车使用非常友好,所以特斯拉在他们这里销量也一直都不错。

    不过特斯拉在他们这里买的可不便宜,而且对于很多有长途出行需求的民众而言,特斯拉就不是那么合适了。

    毕竟特斯拉的续航里程,总是比他们自己标定的额度要少那么一百多公里。

    而且这一充电就要充一个多小时,这还是使用高压快充的情况下,这可不是谁都等得起的。

    而如果是混动车型,那无疑就划算的多了。

    只可惜在袋鼠国的车市上,划算的混动车型并不算多。

    此前也有丰田的普锐斯在他们的市面上销售。

    不过随着特斯来的崛起,普锐斯就已经渐渐被淘汰了,甚至连丰田自己都不太生产这款车了。

    而之所以这款车没能延续当年的火爆,还是受制于丰田自己的技术发展。

    就比如这款车的混动系统的理念,确实是非常不错。

    可问题是他们为了节省成本采用的是镍氢电池,这玩意能量密度有限。

    充其量就支持汽车纯电行驶七十多公里,而且使用十年左右,电池就会陆续出问题,需要车主更换电池了。

    而更换电池的价格,就需要一万澳币左右。

    要知道这车当年新车售价才三万多澳币,你开了一段时间后,热消费者花一万澳币来更换电池。

    你说有几个消费者愿意换的?

    而如果不换,那就当成纯燃油车来开,那可就完犊子了。

    1.8L的发动机,动力平平,还背着一块大电池,驾驶感受机器拉胯。

    所以二手车,都没人愿意买。

    可长城的坦克300就不一样啦,同样的混动车型,不过采用的是全智能化车机管理系统。

    最关键是使用的是锂电池,最长纯电续航里程,可以感到120公里。

    而且电池终身质保,反正就是开到你车子报废,人家也能保证车子电池容量在百分之八十。

    支持快充,还是硬派越野。

    你要说越野实力,那此前的纯燃油车上,人家兔国消费者已经验证过了。

    上过山,下过河,走过高原,趟过草地。

    反正你想到的路况,和没遇到过的路况,人家是都走过了。

    最后告诉你,这车可都市,可越野,都市百公里油耗4个多。

    如果你出去越野,那油耗你就别考虑了。

    你说消费者怎么想?

    这特娘的,可不光是兔国消费者喜欢了,袋鼠国的消费者也一样喜欢啊!

    要知道澳洲也有很多非铺装路况需要面对的,这也是为啥澳洲很多人喜欢皮卡车的原因。

    一方面是因为可以装货,另外一方面是可以在野外走。

    当然大多数买皮卡车的车主,都是有农场,或者有到农场工作需求的人。

    而事实上,也不是所有人都喜欢皮卡车的,毕竟皮卡车同样费油。

    而有了这款坦克300之后,大家的选择就有多了一项。

    毕竟这可是全球第一款,号称可以都市,越野双向切换的车型!

    有着硬派越野范的车身,却有着都市轿车的油耗。

    当你有需要的时候,人家还可以直接变身越野硬汉。

    对这样的车,你还能要求更多吗?

    所以长城甚至都没亲自动手,在袋鼠国打广告。

    光是那些海外车评播出的车评,就让这款车在海外直接火了。

    尤其是澳洲这种,为数不多,有长城代理商的国家。

    所以蓉城车展开始开放订单之后,不光是国内接到了订单爆弹了。

    袋鼠国这里的消费者订购的热情也是相当踊跃啊!

    原先长城一个月的销售量,也就带带拉拉一千多,主要卖的还都是皮卡车。

    可是这次,光是坦克300混动车型的订单,就直接破了五千。

    而且还出现了持续增长的趋势,看到这情况,可把厂方给乐坏了。

    因为海外订单的利润,可比国内高得多。

    毕竟在国内,要面临的竞争者实在太多了。

    而且你车子虽然爆款了,可你的竞争对手是不会坐以待毙的,人家会降价可你打对台。

    可是在海外,这就规范多了。

    而且海外还有成熟的二手车市场,所以很多车商可是不敢随意打价格战的。

    而随着坦克300混动版的爆火,长城的工程师团队们,则开始琢磨着。

    要不要把这套混动的系统,装到他们的皮卡车上去。

    要知道皮卡车虽然在国内有诸多的限制,可是在海外,这可是一款非常受欢迎的主力车型。

    尤其是在袋鼠国,南美,和北美诸国。

    很多现代农场比较多的国家,他们对皮卡这种工具车的需求可是相当旺盛的。

    本来他们的皮卡车就买的不错,如果在改出几个混动版出来,那么到时候会不会再度成为市场爆款?

    所以长城设计部就首先开始了市场调研,研究其了混动版皮卡的市场潜力……

    就在国内这两打车企,因为爆款车型,而欣喜的时候。

    VW那边现在可是伤透了脑筋。

    现在这特么两款兔国车,都应火到海外去了,这可是让他们越发的忧心忡忡。

    要知道VW可不能和他们上边的老大哥BBA相提并论,毕竟他们本身就是针对平民的车型。

    只是到了兔国之后,因为特殊的历史机遇,让他们端起来了架子。

    把自己定位成了中高端车型。

    可是在世界其他地区,除了在他们老窝德国,在实际其他任何一个地区,他们都是争不过日系车的。

    除了兔国市场之外,可是近些年来,随着老一批对大众有情怀的消费者老去,渐渐退出主流消费者市场。

    再加上他们最近几年,连续推出了几款砸自己口碑的车型。

    他们在兔国消费者心中的地位已经是江河日下了。

    比如南大众,因为某两款爆头车型,导致了销量一度暴跌的局面。

    虽然后面偷偷做了改款,可惜想要赢回消费者,也不是一天两天就能成功的。

    而北大众又因为颗粒扑捉器的问题,导致车辆油耗增高,也导致了口碑一落千丈。

    所以现在他们也都各自遭遇了危机。

    如果是以前,他们完全可以装死耗着,一方面等待消费者淡忘他们的过失。

    另外一方面,则是等着自己的研发团队,抓紧时间拿出全新车型,一雪前耻。

    反正他们也把兔国消费者的心态给吃透了,只要你拿出一款没太大短板的产品,价格在过得去。

    消费者还是很好糊弄的。

    可问题就是,他们的新一代产品还没拿出来,可人家兔国自己的两个品牌却接连出了两个爆款。

    奇瑞就不说了,他们的虎8,销量直接爆了。

    虽然还没干掉长城的销冠SUV,但却已经月销量突破了两万。

    不但大量抢占了其他品牌的市场,还抢占的大把小型A级车的市场。

    要知道以前这个版块,那可是卡罗拉,轩逸,朗逸的天下。

    可是现在很多兔国消费者,宁可加点钱,去选虎8,也不选这几款车了。

    因为这几款车,虽然价格便宜,油耗也不高。

    但广大消费者也知道这些车,都有各自的问题。

    比如卡罗拉简配太严重,虽然省油,但车肉动力差。

    轩逸那就简配就更不用说了,安全性极低,大号易拉罐。

    朗逸的双离合一直是很多人最诟病的变速器,出了价格便宜,大家真的么得选。

    现在好了,奇瑞除了新款虎8,虽然包牌价是贵了点,要十八万。

    可问题是新款虎8价格是上去了,可老款的价格却下来了啊!

    原来要十五万才能拿下的2.0T虎8,现在只要十二三万就能拿下。

    这价格和你们这三款A级车,价格也就差了两三万你说大家怎么选?

    空间比你大,动力比你强,虽然油耗高了点,但也都能接受。

    毕竟花了钱,是真能买到享受啊!

    正是因为这么多消费者开始逐渐变节,也让大众方面感到了巨大的压力。

    原来最畅销的A级车,突然开始卖不动了。

    而二三十万的高级车这一块,比如途昂和途观L,却遭遇了长城坦克300混动版的强劲挑战。

    以前他们还能靠着车标,和动力卖个不错的价格和销量。

    可现在车标已经不好用了,你安全性不如人家,油耗也不如人家,你还剩什么?

    底裤都被人拔了个精光,你还拿什么和人家比?

    所以眼看着人家的新车火爆海内外,VW的管理者们的焦虑症直接发作了。

    

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