兄弟们我又双叒叕开新书了:重启人生:我能打给十年前的自己,兄弟们帮忙收藏,给几张推荐!

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    所以现在德国人的问题就是,他们也知道自己未来发展的方向和战略都有问题。

    是要做出改变的时候了,可问题是怎么改,该朝那个方向改,这个他们却摸不准了。

    总所周知德国人一贯是高傲,并且保守的。

    现在的问题就是,他们守着原来的山头,本来过的好好的。

    以前他们可以靠着自己祖辈老早就开始爬山,给他们积累的优势。

    一边巩固自己在山头上的地位,一边给后来者设置障碍,并且还像想往上爬的人收取过路费。

    所以吃老本,吃的舒舒服服的。

    可突然鹰酱和兔国人另起了一座山头,而且还在新的山头上爬的不亦乐乎。

    最关键是他们还带走了原本要爬德国人这山头的一部分用户。

    并且随着越来越多的客户反馈,更多的人,在将来都将会选择去爬鹰酱和兔子设立的新山头。

    并且也觉得那个山头更有意思。

    这时候,德国人就慌了。

    他们也想上那个新山头,可问题是那个山头前面的路,都被兔子和鹰酱走过了。

    人家也是有样学样,给给后来者设置了诸多的障碍。

    最关键是让他们去爬新的山头,这就相当于让他们走出自己的舒适区,去一个新的领地闯荡。

    这样一来,他们就不舒服了…

    正是这种既想走出去,可有不愿意放弃原来山头好处的想法,让他们现在是格外的拧巴。

    甚至这不,慕尼黑车展才过去没多久。

    宝马的一个高级经理,执董级人物,就在某场合公开表态了。

    宝马将来绝对不会放弃内燃机市场……

    你瞅瞅……

    他们现在过得是多拧巴。

    而对于咱们华国企业而言,其实这样也挺好,就让他们在自己那个原来的小圈子里转呗。

    而且保守的了不光是德国这些车企,还有欧洲拿着消费者。

    毕竟现在欧洲还有很多一部分老消费者非常固执,坚持认为燃油车才是真正的汽车。

    也正是这些人的存在,才让德国人舍不得这时候就放弃内燃机的研发。

    可历史的浪潮和车轮,注定不会为这些守旧的人而停留。

    正如前面所讲的,当历史抛弃你的时候,根本就不会跟你打一声招呼。

    就比如当年的诺基亚,一年前还在嘲笑水果的质量,还在用自己的手机砸核桃。

    可是一年之后,就已经被扫进了历史的垃圾堆。

    他做错了什么了嘛?

    不,他什么都没做错,只是他在错误的时间,遇到了一个错误的对手。

    而现在保守的德国人,就如同当年固执傲慢的芬兰人一样。

    也正因如此,肖锋才不想和他们扯上半毛钱的关系。

    所以从一开始,他就没想过和BMW合作的。

    可BMW那边却不这么想啊!

    他们也知道光是靠自己,要想玩电动车肯定玩不转。

    就从他们此前发布的那款什么I系列就能看出来,可以说推出即扑街。

    那是因为他们根本就没玩明白,电动车的核心到底是什么。

    还想靠着自己在燃油车时代积攒的口碑和名气,继续在电动车行业里当头部车企。

    你这不是做梦呢吗?

    甚至很多宝马的设计师都以为,电动车嘛,那还不好搞。

    只要把咱们燃油车随便找过来一台,把里面的内燃机换成电动机,不就完了。

    而他们也真那么做了,可那样做的实际后果就是,你这车子注定性能会拉胯。

    因为真正专业的电动车,必须要有一个自己的平台。

    而目前全世界车企里,真正为电动车开发自己平台的企业就那么几个。

    最有名的就是特斯拉和BYD了,另外几家,都是一些名气不太大的国内车企。

    因为电动车,没有发动机,变速器,就靠电机,电池来驱动。

    所以如何布置电池,和电机,这才是关键。

    你要考虑车子的重心,所以设计的时候,必须要考虑这些零部件的布局。

    而这些零件的布局,如果布置不好,那可是会很严重的影响,电车的行驶里程,和驾驶感受的。

    而这也正是消费者最在乎的。

    可是目前意识到这一点重要性的车企,全世界就只有特斯拉和BYD。

    就连BMW也没有意识到,全新电动车平台的重要性。

    不过他们却也知道,今后想要在电动车领域混开了。

    那就必须要抱上一根粗腿,此前他们尝试着找长城合作。

    其实主要目的,还是看重人家的能力。

    他们那点算盘很简单,其实无非就是先合作,如果有机会,就吞了人家。

    你还别不信,这就是这些国外车企的用心。

    可谁也没想到,人家长城居然越做越好,人家的当家车型,连续几十个月占据国内SUV销量榜的冠军。

    这就让他们既是眼馋,有感觉希望渺茫。

    而且这家企业的学习能力还贼强,如果和他们合作,很有可能会把自己绕进去。

    所以你看他们和长城里里外外谈了好几年,绯闻也传出了不少。

    可惜最后都没能合作成功。

    可是后来,他们又看到了他们本家大哥奔驰和BYD合作的情况。

    两家确实是想搞电动车的,可谁都不愿意拿出核心技术。

    所以搞出一个腾势,但实际造车结果却不伦不类。

    现在人家BYD是越做越强,甚至丰田都说了,将来要和BYD合作。

    你说这时候他们在找上去,估计人家BYD根本都不鸟他们。

    而这次晨华的收购,则是让他们突然感觉看到了希望。

    这名厨集团虽然不是专业搞车的,可他们关系门路却非常牛掰啊!

    你就比如,现在在兔国火的不得了的劝业基金,专门给那些新型实体投资的一家基金。

    就是这家公司和第九实验室联合成立的。

    而这家基金,现在在兔国已经成了创业板的指路明灯。

    但凡是他们投资的企业,那将来发展,就没一个做不好的。

    而且就算你企业自己发展遇到了瓶颈,这家基金还能帮你整合资源。

    他们可不光是会给你企业提供资金扶持,还会帮你搞定你欠缺的技术。

    这就是资金实力强大的好处。

    如果能够抱上这样的大腿,那BMW在未来的发展,即便是燃油车不行了。

    转型开始做电车了,那是不是可以靠这个合作伙伴拿到资源?

    就比如,H公司的车机系统,还有星火科技开发的车机人工智能系统。

    目前就是兔国电动车领域的两大操作系统,而且现在在市面上火爆的一批。

    就连以前自认系统牛掰的特斯来,在这两家的车控系统面前都选择了退避三舍。

    由此可见,这两家的操作系统到底多强大。

    此前BMW就买过几款兔国资产的电动车进行了研究。

    结果发现,人家的车载系统那叫一个牛掰,和他们原来认知里的兔国操作系统,简直是天壤之别。

    没买这些兔国电动车之前,他们认为,兔国的电动车就是一个笑话。

    可能他们的电池做的确实不错,可他们的车机系统做的就不怎么样。

    就比如大名鼎鼎的BYD,就有这样的问题。

    别看他们电池很厉害,电车也能做到全产业链。

    可问题是,他们的车上用的电子控制系统太多,所以他们的车机系统,一旦超过三个月。

    就开始出现卡滞的现象。

    那感觉,就好像是安卓系统刚刚推出的时候,几乎一过半年。

    就会因为联网太多,在后台产生了无数的垃圾,从而拖慢车机系统的速度。

    有时候你车子都开起来了,想要听歌音乐,就是进入听歌的界面,都要等上一分钟。

    而在这方面,特斯拉就做的好多的。

    但说句实话,也没强到哪里去,也没强出太多。

    很多时候,特斯拉的车机系统也会出现这样或者那样的问题。

    而他们最大的问题就是,开着开着,会出现死机的情况。

    这已经不是一次两次了,不过因为特斯拉在兔国有强大的公关系统。

    所以这样的负面新闻,往往刚刚出现,就很快被掐灭了。

    所以德国人认为在把车变成一个移动的社交平台,大号的智能手机,目前还为时过早。

    毕竟很多车载操作系统还不是很成熟。

    可是当他们用了全新的H公司的车机系统之后,他们立刻就改变了看法。

    H公司的车机系统,其实推出来已经有段时间了,可因为他们自己不造车。

    只是把这些系统卖给他们的合作伙伴,所以这款车机系统,目前在市面上的使用量还并不算太多。

    因为所有人都知道车机系统的重要性,所以几乎所有兔国在开发电车,或者混动车型的企业,都在搞自己的车机系统。

    像小鹏,理想,蔚来这些国内的电车企业,几乎都有开发自己的车机系统。

    而且好像做的还都不错,所以现在的车机系统市场,正处于一个群雄逐鹿的阶段。

    大家好像每个做出来的系统,都有着自己的特色。

    而BMW方面也一直在研究这些兔国车企的系统。

    而在最终比对之后,他们发现H公司的车机系统,和星火科技的系统,目前绝对能算得上是兔国车机系统里最有潜力的两家。

    所以他们选择了抱名厨集团的大腿……

    

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