整个上午,刘尊山统帅的装甲营都在荒漠里面狂奔。

    虽然推进速度保持在每小时30千米以内,但是对于一支拥有30多辆主战坦克,近百辆步兵战车与数百台其他类型的作战车辆的装甲突击部队来说,还是在野外行军,能一直保持这个速度,简直是不可思议。

    当然,刘尊山他们并不是在孤军奋战。

    除了轮番飞到队伍前面带路的侦察直升机之外,在后方边境上空,还有一架隶属于空军的“指-10a”。

    其实,就算没有侦查直升机,“指-10a”也能够及时发现逼近的威胁。

    突击部队一直没停,就是因为始终没有遇到真正意义的威胁。

    虽然“指-10a”发现了几辆伊拉克军队的装甲侦察战车,但是没让刘尊山他们动手,直接把打击任务分派给了突前的侦察直升机。结果是,那几辆伊拉克的装甲侦察战车没能靠近突击装甲部队。

    其实,那些侦察直升机,在其他国家,都算得上是货真价实的武装直升机。

    在正常情况下,“直-13f”会携带1具火箭发射巢与2枚重型反坦克导弹,或者用机枪吊舱替换其中之一。

    这样一来,即便是在执行侦查任务的时候,“直-13f”也具有较强的打击能力,对付敌人的装甲侦查车是手到擒来。

    其实,在做这个设计的时候,就是考虑到会遭遇敌人的装甲力量。

    不然的话,“直-13”还能够做得更加轻巧一些,或者搭载更多的燃油,从而获得更远的飞行距离。

    因为进攻太过顺利,所以在到达塞勒曼的时候,刘尊山没让部队停下,只留下了1个机步连负责占领与控制这座位于沙漠腹地的小镇,主力部队则继续向北推进,在下午两点过才停止前进。

    不是刘尊山想停下休息,而是需要给坦克战车补充燃油。

    到此,已经推进了大约210千米

    按照作战守则,在执行作战任务,或者附近存在威胁的时候,装甲部队的燃油储备绝对不能低于60%。

    因为所有坦克战车都搭载了一具外挂油箱,所以在停下来的时候,内部燃油差不多还有60%。

    要说得话,这也是帝国陆军一直坚持采用柴油发动机带来的主要好处。

    设计zt-99的时候,因为配套柴油机的研制工作进行得很不顺利,即输出功率无法达到帝国陆军要求的1500马力,所以为了确保zt-99能够及时交付,帝国陆军同时投资研制了小型燃气轮机。

    此后,1500马力级小型燃气轮机按时完成了开发工作,而且主要性能全都达到与超过了陆军提出的指标。即便是油耗,也在能够接受的范围之内。只使用内部油箱,zt-99能获得大约300千米的野战行程,在铺装路面上能超过450千米,已经达到陆军提出的最低战术性能指标。

    其实,在某些方面,燃气轮机还有较为明显的优势。

    比如,燃气轮机对燃料没有特别要求,几乎能够使用所有成品油,因此能够大幅度的降低后勤保障的负担。

    此外就是,燃气轮机的启动速度远超过柴油机,能够赋予坦克更好的机动性能。

    正是如此,西骆沙的t-80与纽兰共和国的才不约而同的采用了燃气轮机。

    当时,帝国陆军确实下定了决心,打算在zt-99上使用燃气轮机,哪怕只是进行必要的尝试。

    也就在帝国陆军做出决定前,配套的双增压柴油机研制成功。

    虽然在某些性能上,柴油机不如燃气轮机,哪怕采用机械加涡轮增压系统,但是柴油机有一个非常突出的优势。

    省油!

    在相同工况下,柴油机的油耗不到燃气轮机的三分之二。

    此外,双增压柴油机对气温不太敏感,因此在高温工作环境,柴油机的实际油耗比理论的还要低。

    按照帝国陆军做的实际测试,使用柴油机的最大行程至少都能够提高一倍!

    仅此一点,就足够让帝国陆军下定决心了。

    道理也很简单,在帝国陆军的战术体系中,主战坦克既是防御支撑点,也是反击的突击力量。关键是,帝国陆军主要面对广袤的大陆战场。这些因素都对坦克的行程提出了很高的要求。

    帝国陆军在战后装备的坦克,无一例外的全都拥有高于同时代其他坦克的行程。

    比如zt-80,最大公路行程达到了600千米,而同时代的其他坦克一般在400到500千米之间。

    为了获得足够远的行程,帝国陆军甚至愿意牺牲一部分其他性能。

    同样是zt-80,因为需要增大油箱的容积,导致车体尺寸没办法缩小,结果为了控制住战斗质量,就只能削弱装甲厚度。

    柴油机存在的一些问题,也随技术进步得到了解决。

    比如,过去的柴油机对油品都很挑剔,为zt-99研制的双增压柴油机,甚至能直接使用汽油!又比如,柴油机的低温启动性能很糟糕,通过安装小功率的辅助发动机,完美解决了这个问题。

    关键还有,在双增压系统的助力之下,柴油机的性能有了大幅度提高。

    就拿启动速度来说,双增压柴油机不比燃气轮机差多少。在20摄氏度的环境温度,海平面高度,冷车启动达到最大输出功率也就只需要20秒钟。理想情况下,能在大约7秒钟之内,从静止加速到每小时30千米。

    要说的话,zt-99的起步速度绝对不算慢。

    配备燃气轮机,以机动性能见长,战斗全重40多吨的t-80,从静止到每小时30千米的加速时间都接近6秒。同样配备了燃气轮机,战斗全重达到64吨的a1,加速时间差不多7秒。

    如果zt-99采用1500马力燃气轮机,加速时间为6.4秒。

    可见,使用燃气轮机的提高幅度并不明显。

    由此带来的问题却非常突出。

    要达到450千米的公路行程,zt-99得拥有1800升的内部油箱容积,而在使用柴油机的情况下,即便是把油箱容积缩小到1200升,都能达到550千米的行程,扩大到1500升就能达到700千米。

    千万不要小看几百升的内部容积。

    在最后定型的时候,zt-99内部油箱的容积就只有1200升,节省的空间,多装了12发炮弹。

    如果采用燃气轮机,zt-99的弹药基数会低于40发!

    要说的话,这也是帝国陆军决心使用柴油机的一个主要原因。

    至于作战行程,可以通过搭载外部油箱来解决。

    在装上一具容积为1000升的外部油箱时,zt-99的公路行程能达到900千米。

    关键还有,zt-99在理论上能挂2具这样的副油箱,把公路行程提高到1300千米!

    当然,这完全没有必要,因为zt-99的柴油发动机的无保养故障周期,在理论上最多也就只有1000千米。履带与悬挂系统的维护周期也在1000千米之内,因此超过1000千米的行程没有任何实战意义。

    因为外挂油箱会阻挡向后的射界,所以在执行作战任务之前,车长往往会直接抛弃外挂油箱。

    在补给的时候,刘尊山下令,让所有坦克抛弃外挂油箱,并且利用加油的功夫做了最后的检查与维护。

    这是没办法的事情。

    zt-99al是专门为陆战队开发的坦克,面向的滨海地区,因此在某些方面,没有考虑到在内陆作战的情况。

    最突出的,其实是空调系统。

    zt-99al使用的还是第一代空调系统,不是zt-99b的第二代空调系统。

    在把zt-99ag出口给巴铁等盟友之后,帝国陆军获得的主要反馈信息,就是空调的功率严重不足,在低纬度的热带,特别是热带沙漠里面,制冷效果很糟糕,从而削弱坦克的持续作战能力。

    坦克兵热得受不了,不愿意呆在坦克里面,坦克还有什么战斗力可言?

    部署在巴铁的帝国陆军,也反馈过空调的问题。

    因为车内温度太高,所以驻巴铁的帝国陆军还专门做了规定,把坦克兵在夏季的作训时间限制在2个小时之内。在两个作训周期之间,至少提供半个小时的休息时间,并做好防暑准备,比如提供消暑解渴的清凉饮品。

    和平时期,还不是什么问题。

    到了战争时期,坦克无法长时间作战,那肯定是大问题!

    关键,受到影响的不止是坦克兵。

    如果温度太高,很多电子设备都无法正常工作。

    其实,这也是zt-99的热成像仪一直都没有解决的问题。

    结果就是,zt-99b采用了功率更大的第二代车载空调。

    可惜的是,陆战队的zt-99al没采用第二代空调。

    用刘尊山等坦克兵的话来说,负责采购坦克的后勤军官肯定没有去过装甲部队,不了解在坦克里呆上十几个小时是什么滋味,因此在采购坦克的时候才为了降低价格,选择价格更便宜,性能也差得多的车载空调。

    在来到波沙湾之后,为了解决空调功率不足的问题,陆战队官兵想出了一个土办法。

    让后勤保障部队准备大量的冰块,每次补给的时候,就往坦克里送一桶冰,以此降低坦克内部的气温。

    如果使用特质容器,冰块能够在坦克里面存放大约4个小时。

    关键就是,陆战队的坦克都针对高湿环境做了改进,所有的电子设备都能在潮湿环境下正常工作。如果是水陆两栖坦克,或者两栖装甲车,还要求所有内部设备在被海水浸泡之后都能正常使用。

    正是如此,完全不用担心电子设备会受潮。

    此外,冰融化之后,还能够用来补充消耗掉的淡水,比如柴油发动机每行驶1000千米就要补充几百升冷却液。通常情况下,特别是战时,所谓的“冷却液”其实就是加入了添加剂的淡水。要是遇到了特殊情况,或着条件不允许,直接使用饮用的淡水,也能够让发动机正常工作几个小时。

    在加油的时候,做的最为关键的工作,其实是最后一次清点弹药,并根据实际情况决定弹种配比。

    刘尊山下达了一条很重要的命令。

    让所有的坦克,把穿甲弹的携带量提高到五成,以反装甲作战为主要任务。

    下午3点,刘尊山再次带队伍出发。

    也就过了半个小时,后方就发来消息,“指-10a”探测到了一支从塞马沃出发,正在向南挺进的装甲部队,怀疑是部署在该地的一个共和国卫队师,并由此推断至少有上百辆主战坦克。

    显然,伊拉克军队已经发现刘尊山率领的突击部队。

    关键还有,刘尊山他们当时在塞马沃南面大约80千米开外,跟北面扑来的伊拉克军队就只有大约50千米了。

    “指-10a”没有提前发来消息,主要是没有跟装甲部队向北转移,仍然在沙乌地与伊拉克的边境上空巡逻。

    以双方挺进的速度,将会在一个小时,最多一个半小时之后遭遇。

    显然,这是一个非常要命的时间。

    哪怕是陆战队的武装直升机立即出动,因为部署在后方,所以最快也要差不多2个小时之后才能赶到。如果天气出现了变化,比如能见度降低,那么陆战队航空兵还很难提供直接支援。

    至于部署在陆地机场上的海军航空兵,更加不要指望了。

    下午第一轮打击行动在1点左右开始,因此到这个时候,几乎所有执行打击任务的战术飞机都用光了弹药,很多在返航途中,最快也要到5点左右才能再次出动,执行傍晚的打击任务。

    可见,根本就不要指望在与敌人遭遇之前获得空中支援。

    不过,情况还不是非常糟糕。

    一股沙尘暴正在从东北方向扑来,因此“指-10a”发来消息,前线指挥官可以选择立即停止前进,争取拖延到5点左右,也就是沙尘暴到达后,就不存在得跟伊拉克军队交战的问题了。

    只是,刘尊山没有采纳空中指挥员提出的建议。

    不是他胆子大,而是现在停下来,整个突击行动都会受影响。

    沙尘暴至少都会持续到天黑,然后在夜间花几个小时做准备,特别是检修坦克战车,肯定无法按计划推进到塞马沃。

    关键还有,伊拉克军队未必会在沙尘暴到来的时候撤退,反到有可能就地隐蔽。

    也就是说,仍然得在今晚或者是明天上午与伊拉克军队交战,而且到时候未必能够获得空中支援。

    关键还有,受到沙尘暴影响,所有的战术侦察手段都已失灵。

    要说的话,伊拉克军队肯定更加了解这片荒漠,更加懂得如何应付沙尘暴。

    如果伊拉克军队率先恢复战斗力,那么由刘尊山指挥的装甲部队,反到可能在夜间做准备的时候遭到突击。

    到时候别说进军塞马沃,能保住小命就不错了。

    显然,现在绝对不能停下来!

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