10月初,秋收刚开始的时候,埃姆登造船厂传来好消息第一艘500吨级的双层火炮甲板的战舰下水了!

    马林立即丢下秋收仪式的主持,让给杰弗里代行主持,他自己,则带着一群侍从,直奔埃姆登港,亲自参加了第一艘战舰的下水仪式,并亲自登上甲板参加首航仪式。

    这艘500吨级的战舰,是年初时,和亚美利哥那两艘250级武装商船同时开建的。但不同的是,250级武装商船,特霍伦彻造船厂已经很有建造经验了,加上准备充足,很快就造好了。

    而这艘500吨级的战舰,因为之前从未造过,而且船肋骨密度远大于普通的武装商船,所以建造很困难。直到10月初,才建造完毕,下水试航。

    在北海上,马林和水手们充分感受到,这艘船的平稳性不错,转向什么的也很灵活。可以说,这艘船充分体现了马林的意志。

    之前特霍伦彻建造的250级武装商船,马林早就要求他们把长宽比提高到4比1,但固执的葡萄牙设计师,还是把船只的长宽比定为5比1。而且,还保留了船艉楼。

    但马林的真正要求是,把船艏楼和艉楼都去掉,尾部也从圆形改为方形,这样更利于转向操作。可是,固执的葡萄牙设计师认为马林这个外行是瞎指挥,根本不听。

    没办法,马林在拿下东弗里斯兰伯国后,不得已,在埃姆登另行组建了新的造船厂,并提拔了听话的设计师,来实现自己的意图。

    新的设计师果然听话,把长宽比修改为4比1,并取消了高大的艉楼,还把船尾部分,改成了方形。这样,英式盖伦船的特点,终于充分体现了出来。

    而且,这艘战舰,充分按照马林的指示,在下层甲板侧舷上,开了船侧舷炮门,实现了双层火炮甲板。下层炮门,都有带铰链的炮门盖。当正常航行时,炮门盖都是紧闭的,避免进水。只有发生海战时,水手们才会通过铰链,打开炮门盖,使用下层甲板的火炮。

    而且,下层甲板的火炮,因为重心低,后坐力产生的力矩小,可以使用比上层甲板口径更大的火炮。

    比如,“黑船事件”中美军战舰里,就在下层火炮甲板上,布置了68磅级的佩克桑重炮。但若是把这样的大口径重炮搬到上层甲板上发射,后坐力造成的力矩就很大了。

    一般而言,早期的重型舰炮,才有24磅级别。直到19世纪初,36磅级的卡伦舰炮才纷纷上舰。

    当然,卡伦舰炮和早期的24磅重炮是不同的。早期的24磅舰炮,是长身管的重炮,炮身重量很大。一旦因为后坐力造成炮车移动,很难复位。因为,太重了

    但卡伦舰炮不同,卡伦舰炮口径虽大,可身管很短。从前的舰炮,比如红夷大炮,炮身长3米,口径只有110毫米到130毫米,长度和口径的比高达二三十倍。而卡伦炮的长度,只有口径的七八倍,显得非常短粗。

    事实上,因为身管很短,导致卡伦炮的射程也不远。但是,在短射程上,因为炮弹足够大,威力还是非常大的。

    而且,长期海战的英国佬发现,海战之中,一般500米内,才有较大的把握能击中敌船。超过500米,基本都是打灰机。并且,500米内的这个把握,也只有一两成的命中率。

    所以,重炮射程再远,其实并没有太大的意义。当然,不能说射程远没用,比如,在攻打陆地上的固定目标时,火炮的射程还是很有用的。

    比如在第一次鸦一片战争种,还在使用滑膛炮的英军战船,就是使用卡伦炮攻击清军的战船,但使用24磅长身管重炮攻击陆地目标。当然,在攻击炮台时,英军战船也冒险靠近,使用卡伦炮一起齐射,打击清军炮台。

    因为长宽比低,所以造成36磅的卡伦炮,炮身重量一点不比24磅长管炮重,但后坐力却小很多。除了射程比较近这个缺点,其他方面,卡伦炮都是非常完美的。

    想到这里,马林突然拍了拍脑袋他都忘记让老约翰他们研发短身管的卡伦炮了

    眼下,这艘500吨级的战舰,双层火炮甲板,一共容纳了40门12磅的重炮,获利非常强大。而且,因为侧舷甲板加厚的原因,使得战舰本身抗炮击能力很强。

    毕竟,这个年代,还没有真正意义上的战舰出现。海战中使用比较多的,也就是6磅炮和3磅炮。12磅炮也有,但装备率很低。一般一艘战船里的二十多门火炮里,只有船艏部位,才会装备一两门12磅炮。不像马林的这艘战舰,全部装备了12磅炮,火力异常强大。

    而且,这个时代,战船的火炮,很多都是后装的弗朗机青铜炮,射程不超过2000步。不少火炮,还使用石弹作为炮弹。

    而土豪马林,则让船上的12磅炮,全部使用翻砂铸造的铁球炮弹。铁球炮弹不但闭气性比石弹好,打得更远,其对木船的破坏力,也比石弹厉害多了。

    在北海上转了一圈后,马林对这艘战船非常满意,亲自命名为霍夫曼系列。这一艘战舰,就被命名为霍夫曼1号。

    然后,根据之前建造战舰时记载下来的数据,马林下令埃姆登造船厂独立出来的秘密的用蒸汽弯曲船肋骨的部门,开始根据记录的数据,制造相关模具,准备批量加工船肋骨。下一次,将会四艘霍夫曼级战舰一起制造。

    只不过,对于战舰制造的材料,船肋骨材料好找。因为,有了蒸汽弯曲技术,制造船肋骨的成本开始的大大降低。可主龙骨,却是比较难找。

    因为,制造500吨级的战舰,主龙骨的长度达到了30米。这样长度的龙骨,必须是砍伐300年的老橡树才能获得。

    但因为航海事业的发展,欧洲超过20米高的橡树,都被各国王室宣布为战略资源,价格也很高。

    一根主龙骨的要价,竟然比所有船肋骨加起来都要高

    这也是没办法的事情,毕竟,欧洲作为文明世界,发展了两三千年,橡树被砍伐得也很厉害。高度20米以上的橡树,现在都不多见了。

    这也是马林为何要殖民北美的原因,北美现在还是个原始森林密度的未开发地区。想找个三四十米高的几百年老橡树,不要太容易哦。

    虽说北美白橡不多,但红橡多得要死。红橡和白橡一样,同样很适合用于造船。而且,这里所谓的北美白橡不多,是指其占北美原始森林的比例不多而已。但北美此时到处都是几百年树龄的参天大树,即使白橡比例很低,但总数也是非常多的。因此,马林在北美开殖民点伐木造船,也是非常有前途的。西班牙人也意识到这一点,于是在1610年的时候,干脆把造大船的中心,搬到古巴哈瓦那去了,以方便利用当地丰富的木材资源。

    至于桅杆,马林之前要求桅杆高度不低于船身长度,以尽最大可能地增加风帆面积,加快船速。

    对于这一点,倒是没啥。因为,桅杆不是泡在海水里的,不需要耐腐木材。像是松木,就可以胜任。甚至,连甲板,也可以使用松木板。只有船身外面和海水接触的部位,才需要使用橡木。

    高大的松木,在西欧也许不好找。但在针叶林密布的波罗的海沿岸的北欧,松木不要太多。所以,马林派去条顿卖盐的船,不仅带了大量的利润,也买了大量的造船用的橡木和松木。

    只不过,商船运输主龙骨用的橡木和桅杆用的松木,实在太不方便了。因为,这些木料的长度,比商船本身还要长,运输起来非常麻烦。为了运输这么长的木料,商船花费了大量的人力,把需要的木料,绑在了两侧的船舷上,摇摇晃晃地带了埃姆登,送达造船厂。

    虽然,今年之内亚美利哥大约就能发现北美东海岸。但马林知道,造船用的木材,不是砍伐下来就能用的,还需要风干一两年才能用。

    因此,即使马林派船去北美砍伐了大量的木料,也无法立即用于造船,而是需要风干很久,才能投入使用。

    所以,就目前而言,马林只能依靠从东欧购买风干好的大型木料,用于制造大船了。只有马林北美东海岸的伐木基地造好了,并储备和风干了足够的橡木,才能在北美新开造船厂,就地大规模的制造大型战船,真正开启马林雄霸海洋的时代

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