地心海上远航船只的标准大致是这样的：长约四十米，视用途的不同，船中部最宽处从四米至八米不等，船高三至五米，船上一般安装有一根桅杆，起风时会挂上三角帆，船只的最前方会安装铁撞角，有的安装在水上，有的安装在水下，取决于船长本人的性格与爱好。
视实际需要，在船身的龙骨上方会安装一到两层甲板，甲板的船首与船尾位置会特意改装出两个半椭圆形平台，平台上放置着弩车或是投石机，左右船身则是操桨手们工作的位置，他们排成左右两排，将长约六到八米的木桨放入水中。
按照这种标准制造出来的海船，每艘船上的海军官兵加上船桨手，数量大致在两百到三百人之间，其中船桨手的数量大约会占去四分之三左右。
以地球上的大工业时代甚至是大航海时代的水准来看，这种程度的战舰实在不能算大，甚至在大航海时代开启之前，郑和七下西洋的时候，就已经有了可以装载千人的大海船，不过那是在地上世界，在地下世界，这种程度的海船被视作大型船只，却是可以理解的。
首先，在地面上，能够长到数十米高的树木比比皆是，而在地下，这样高大的植物却是不多，适合作为船只龙骨的更是少之又少，以至于绝大多数这样的大型海船，只能采用拼接技术制作的龙骨——这又进一步加大了大型海船的制造难度。
其次，地心海虽然广阔，但限于整体环境因素影响，少有大风大浪的时候，风力根本无法成为船只航行的主要动力。在这里，船只航行靠的主要是地心海神秘莫测的海流以及船桨手的力量，或者干脆点说，就是靠船桨手的力量。
这样一来，大型海船的规模上不去的原因就很明白了。并不是做不出来，而是太过庞大的船只，单靠船桨手的力量，速度根本就带不起来，即便勉强制造出来，并且利用魔法的力量增速。在海战的时候，也没有太大的优势，等到魔法的效果消失，便会成为一个活生生的靶子。
从表面上看，同步增加船桨手的数量，似乎可以解决掉船只过大的问题。但是实际情况并不是两边的数字同步加减这么简单。
确实，当船桨手的数量不多的时候，每增加一个船桨手，就能够为船只带来更快的速度，或者在速度不变的前提下增加船只的规模，但是当船桨手的数量超过一个限度的时候，每增加一个船桨手内耗掉的力量。就会大过增加的力量，如果船只重量同步增加，速度必然会减慢。
船桨手的这个数量限度，就是在一百五到两百之间的某个数字，一只精锐的船桨手队伍能够将这个数字逼近两百的极限，但是也仅此而已了。
毕竟一只精锐的船桨手部队很难出现，其巅峰期也就几年的时间，而一艘海船没有遇到意外的话，却能够存在几十年时间。比起为了一只精锐的船桨手队伍制造更大的海船，保持原有的船只规模。获取更快的速度，明显更为理智。
综上总总理由，经过数千年地下世界海战的实际考验，那些太过庞大或细小的船只标准都被淘汰，唯一剩下来的船只标准。成了现今世界的主流。
艾文提出的造船思路舍去了地下造船标准中关于船桨手的那一部分，考虑到那一部分不仅仅包括工作用的船桨室，还包括了船桨手的生活起居室、以及他们的口粮、清水等相关物资的储备室，这一番改变，等于变相的腾出了船只至少二分之一的内部空间。
虽然用来替换船桨手的金属轮桨也会占去不少空间，而且带动金属轮桨的仍然是人力，所以同样需要准备相应的船员室与物资储备，但总没有二分之一那么恐怖，设计得好的话，新增的轮桨设计包括其附属人员物资所占用的体积，最多只会占用船体内三分之一不到的空间。
这三分之一空间里，轮桨本身真正占据的不到一半，剩下的都是配置给相关的操作人员之用。
艾文也不是没有想过要搞出蒸汽机来，这样就能够省下更多的人力资源，可是想想地下世界如此封闭，生态结构又太单一，导致的就是污染很难治理的问题，他真要开发出蒸汽机，烧得整个地下世界里黑烟滚滚的话，估计不等他发展起来，人类跟恶魔就会联手把他灭掉。
最后艾文也只能息掉这个念头，没有继续向奈莫斯提出他的第三个想法。
金属龙骨与金属轮桨都是够分量的船只组件，但是拆掉许多不必要的结构之后，从船只的整体上而言，增重的却并不多，算上轮桨的强大推动力，或许速度还会较同规模船只增加一些。
虽然艾文自己并没有意识到他的想法有多重要，但是作为造船大匠的奈莫斯却是清楚，或许艾文提出的这两个思路，会颠覆掉这数千年来沿用的船只标准。
轮桨比起木桨更高的人力转化效率、更小的船只占用空间，无疑会催生出一个新的船只标准、更庞大海船的建造标准，而金属龙骨的出现，则会将这个标准的推行难度大大降低。
世人或是好名，或是好利，海船新标准的出现，却会让奈莫斯这老家伙名利双收，所以对于新船的建造，这个邋遢猥琐的老头显得比艾文更加热心。
艾文从小世界中逛了一圈，从雷暴区寻找了数十种符合设计要求的合金，出来之后，奈莫斯正好完成了一份船只的设计初稿，他倒没有直接拿着这份设计图开工建设，而是利用艾文的法师力量，熔铸了一类合金材料，制作了一个两米长的船只模型，然后扔进一个小型水池中，释放水系法术，人工模拟起了各种恶劣的海上环境。
地心海的海上环境自然没有模拟条件中那么糟糕，但是万一倒霉催的遇到了海中潜伏的魔兽，情况却也不会好到哪里去，而且恶劣的环境也能够加速暴露出船只设计中的缺陷。
将魔力耗尽之后，奈莫斯将船只模型从水池中取出来，前前后后仔仔细细的打量了一番，不知道看出来什么毛病，摸出纸笔，开始当场修改起了设计图，艾文蹲在模型旁边，看了好半天也没看出来究竟哪里有问题，最后也只能长叹一声术业有专攻了。
艾文本以为奈莫斯实验了一两天就会满意，没想到他居然有着相当严重的完美情节，声称希望能够将这种地下世界历史上从未出现过的船只设计得尽善尽美，结果不仅对着他的设计图修修改改，还将艾文带来的几十种合金一一测试过去，转眼间就花去了两周的时间。
若不是奈莫斯信誓旦旦的保证新船一定能够在两个月内下水，爱玛也一再保证奈莫斯是领地内最好的造船大匠，艾文几乎都想放弃对他的支持，另找一名船匠开工建船了。
于是继续耐心的等了两周时间之后，奈莫斯终于把新船的设计与针对性采用的金属合金确定了下来——艾文多了个心眼，带给奈莫斯的都是只在小世界中发现过的合金。
这些合金的成分在主世界中当然都能找到，但是所谓的合金，其最大的秘密不就是比例配方么，所以至少在数年的时间内，艾文都不用担心自己开发出来的船只会被人类的海军仿照成功，或许他们能够迅速制造出结构类似的船只，但是龙骨与轮桨上采用的金属要求不达标，整艘船的性能就绝对没有狮心领的正版货那么强大。
人类当然也可以用那些著名的合金来代替这两种金属，或许制造出来之后，其战斗力与正版货不相上下，但是原本用来制作小型零件的珍贵合金被大量使用铸造大型金属构件，就价格而言，制造出来的船只绝对是坑爹货。
人类海军的顶梁柱、剑鱼领的奥赫瑟雷家族，似乎并没有足够的财力来制作这样的坑爹海船。
当战船设计图完成的消息送到艾文手中之后，他立刻抛下手中的事务，赶到了奥德莉亚港。
新的战船与旧的战船相比，在设计上大为不同，外表上虽然看不出有太大的改变，但是内部结构却是天翻地覆，这一点直接导致船只的人员搭载出现了巨大的变化。
数量上倒是没有太大的改变，依旧是按标准两百人，不过这两百人中，海军官兵占了一百五十，剩下的那五十才是轮桨的操作人员，这与旧船只的搭载配置完全颠倒了过来。
配置的海军官兵比原本要多出两倍，增强的不只是接弦白刃战的能力，同样得到提升的，还有船只本身的远程火力。
恰巧去掉了船桨室之后，船只两侧大部分区域都被解放了出来，弩车与投石车之类，也就不必只安装在船头与船尾两个地方，船身两侧尽可安装，如此一来，船只远程火力上的提升何止多了两倍。
这样的战船积累了一个编队，再配合经典的海战‘t’字型战术，艾文甚至有信心直接挑战人类海军的霸主地位——当然，前提是人类的船队中不出现太多四阶以上的职业者。
…………
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视实际需要，在船身的龙骨上方会安装一到两层甲板，甲板的船首与船尾位置会特意改装出两个半椭圆形平台，平台上放置着弩车或是投石机，左右船身则是操桨手们工作的位置，他们排成左右两排，将长约六到八米的木桨放入水中。
按照这种标准制造出来的海船，每艘船上的海军官兵加上船桨手，数量大致在两百到三百人之间，其中船桨手的数量大约会占去四分之三左右。
以地球上的大工业时代甚至是大航海时代的水准来看，这种程度的战舰实在不能算大，甚至在大航海时代开启之前，郑和七下西洋的时候，就已经有了可以装载千人的大海船，不过那是在地上世界，在地下世界，这种程度的海船被视作大型船只，却是可以理解的。
首先，在地面上，能够长到数十米高的树木比比皆是，而在地下，这样高大的植物却是不多，适合作为船只龙骨的更是少之又少，以至于绝大多数这样的大型海船，只能采用拼接技术制作的龙骨——这又进一步加大了大型海船的制造难度。
其次，地心海虽然广阔，但限于整体环境因素影响，少有大风大浪的时候，风力根本无法成为船只航行的主要动力。在这里，船只航行靠的主要是地心海神秘莫测的海流以及船桨手的力量，或者干脆点说，就是靠船桨手的力量。
这样一来，大型海船的规模上不去的原因就很明白了。并不是做不出来，而是太过庞大的船只，单靠船桨手的力量，速度根本就带不起来，即便勉强制造出来，并且利用魔法的力量增速。在海战的时候，也没有太大的优势，等到魔法的效果消失，便会成为一个活生生的靶子。
从表面上看，同步增加船桨手的数量，似乎可以解决掉船只过大的问题。但是实际情况并不是两边的数字同步加减这么简单。
确实，当船桨手的数量不多的时候，每增加一个船桨手，就能够为船只带来更快的速度，或者在速度不变的前提下增加船只的规模，但是当船桨手的数量超过一个限度的时候，每增加一个船桨手内耗掉的力量。就会大过增加的力量，如果船只重量同步增加，速度必然会减慢。
船桨手的这个数量限度，就是在一百五到两百之间的某个数字，一只精锐的船桨手队伍能够将这个数字逼近两百的极限，但是也仅此而已了。
毕竟一只精锐的船桨手部队很难出现，其巅峰期也就几年的时间，而一艘海船没有遇到意外的话，却能够存在几十年时间。比起为了一只精锐的船桨手队伍制造更大的海船，保持原有的船只规模。获取更快的速度，明显更为理智。
综上总总理由，经过数千年地下世界海战的实际考验，那些太过庞大或细小的船只标准都被淘汰，唯一剩下来的船只标准。成了现今世界的主流。
艾文提出的造船思路舍去了地下造船标准中关于船桨手的那一部分，考虑到那一部分不仅仅包括工作用的船桨室，还包括了船桨手的生活起居室、以及他们的口粮、清水等相关物资的储备室，这一番改变，等于变相的腾出了船只至少二分之一的内部空间。
虽然用来替换船桨手的金属轮桨也会占去不少空间，而且带动金属轮桨的仍然是人力，所以同样需要准备相应的船员室与物资储备，但总没有二分之一那么恐怖，设计得好的话，新增的轮桨设计包括其附属人员物资所占用的体积，最多只会占用船体内三分之一不到的空间。
这三分之一空间里，轮桨本身真正占据的不到一半，剩下的都是配置给相关的操作人员之用。
艾文也不是没有想过要搞出蒸汽机来，这样就能够省下更多的人力资源，可是想想地下世界如此封闭，生态结构又太单一，导致的就是污染很难治理的问题，他真要开发出蒸汽机，烧得整个地下世界里黑烟滚滚的话，估计不等他发展起来，人类跟恶魔就会联手把他灭掉。
最后艾文也只能息掉这个念头，没有继续向奈莫斯提出他的第三个想法。
金属龙骨与金属轮桨都是够分量的船只组件，但是拆掉许多不必要的结构之后，从船只的整体上而言，增重的却并不多，算上轮桨的强大推动力，或许速度还会较同规模船只增加一些。
虽然艾文自己并没有意识到他的想法有多重要，但是作为造船大匠的奈莫斯却是清楚，或许艾文提出的这两个思路，会颠覆掉这数千年来沿用的船只标准。
轮桨比起木桨更高的人力转化效率、更小的船只占用空间，无疑会催生出一个新的船只标准、更庞大海船的建造标准，而金属龙骨的出现，则会将这个标准的推行难度大大降低。
世人或是好名，或是好利，海船新标准的出现，却会让奈莫斯这老家伙名利双收，所以对于新船的建造，这个邋遢猥琐的老头显得比艾文更加热心。
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地心海的海上环境自然没有模拟条件中那么糟糕，但是万一倒霉催的遇到了海中潜伏的魔兽，情况却也不会好到哪里去，而且恶劣的环境也能够加速暴露出船只设计中的缺陷。
将魔力耗尽之后，奈莫斯将船只模型从水池中取出来，前前后后仔仔细细的打量了一番，不知道看出来什么毛病，摸出纸笔，开始当场修改起了设计图，艾文蹲在模型旁边，看了好半天也没看出来究竟哪里有问题，最后也只能长叹一声术业有专攻了。
艾文本以为奈莫斯实验了一两天就会满意，没想到他居然有着相当严重的完美情节，声称希望能够将这种地下世界历史上从未出现过的船只设计得尽善尽美，结果不仅对着他的设计图修修改改，还将艾文带来的几十种合金一一测试过去，转眼间就花去了两周的时间。
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于是继续耐心的等了两周时间之后，奈莫斯终于把新船的设计与针对性采用的金属合金确定了下来——艾文多了个心眼，带给奈莫斯的都是只在小世界中发现过的合金。
这些合金的成分在主世界中当然都能找到，但是所谓的合金，其最大的秘密不就是比例配方么，所以至少在数年的时间内，艾文都不用担心自己开发出来的船只会被人类的海军仿照成功，或许他们能够迅速制造出结构类似的船只，但是龙骨与轮桨上采用的金属要求不达标，整艘船的性能就绝对没有狮心领的正版货那么强大。
人类当然也可以用那些著名的合金来代替这两种金属，或许制造出来之后，其战斗力与正版货不相上下，但是原本用来制作小型零件的珍贵合金被大量使用铸造大型金属构件，就价格而言，制造出来的船只绝对是坑爹货。
人类海军的顶梁柱、剑鱼领的奥赫瑟雷家族，似乎并没有足够的财力来制作这样的坑爹海船。
当战船设计图完成的消息送到艾文手中之后，他立刻抛下手中的事务，赶到了奥德莉亚港。
新的战船与旧的战船相比，在设计上大为不同，外表上虽然看不出有太大的改变，但是内部结构却是天翻地覆，这一点直接导致船只的人员搭载出现了巨大的变化。
数量上倒是没有太大的改变，依旧是按标准两百人，不过这两百人中，海军官兵占了一百五十，剩下的那五十才是轮桨的操作人员，这与旧船只的搭载配置完全颠倒了过来。
配置的海军官兵比原本要多出两倍，增强的不只是接弦白刃战的能力，同样得到提升的，还有船只本身的远程火力。
恰巧去掉了船桨室之后，船只两侧大部分区域都被解放了出来，弩车与投石车之类，也就不必只安装在船头与船尾两个地方，船身两侧尽可安装，如此一来，船只远程火力上的提升何止多了两倍。
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