“梁总,明年的四驱车大赛冠名权已经出售了吗?”一名香港本地的酒店热情的询问。

    “还没。”梁飞摇头说道。

    “我出百万元,能不能”

    “不能,具体价格需要公开竞拍。”梁飞说到,“具体多少钱,我现在没法承诺。但先是评价其商誉资质,商誉不佳的品牌,直接被排除在外,剩下的就是价高者得。本届比赛结束之后,7月份竞拍,10月之前需要预付款。之后,开始明年的比赛活动策划”

    “这样啊!”

    新电杯迷你四驱车大赛,一开始并未受到香港各界重视。但随着每年举办比赛期间,至少吸引数以万计的新增旅客。

    保守估计,这一波至少带动两亿元以上的消费,而且,还是全球共同参与的活动,能够跟活动沾边,即使在其中没有直接赚到利润,对于自身品牌影响力,也是有益处的。

    所以,各界人士踏破门槛,寻求跟新电公司展开各种合作。

    香港本地的国泰航空公司,就对四驱车大赛赞助了百万元的代金券。其他的酒店、商场,很多也跟大赛的主办方进行合作,派发各种的代金券、优惠券作为奖品。

    这些代金券和奖券,本质上不过是引入客流量的手段,不过,有些让利是真的便宜了不少,所以,新电公司也乐意跟一些口碑不错的企业展开合作。

    “今年的冠军是香港光之子队!”

    比赛最后一天,来自日本的丰田队惜败,香港的本地职业竞技团光之子成功的夺冠。

    这也是几年以来,香港本地的职业队首次的夺冠。虽然,比赛的主办方的香港企业,但是香港在以往几届最好的成绩也不过是跻身四强,随着参赛国家和地区越来越多,有时候香港本地在队伍连16强都未必能进。

    而本届的第一,实乃爆冷门。

    因为,夺冠的热门人选主要是中国队、日本队、美国队等等,中国的团队发挥比较好,因为国家体育总局将其纳入了体制,国内的梯队赛事比较完善,并且,丰厚的奖金也可以归个人所有,刺激了很多参赛选手苦学各种物理、材料等等方面的知识,并且,还可以得到一些高校的专业人士指点,所以,真实的赛车国内技术底子比较薄弱,但迷你四驱车方面,绝对不弱。

    日、美等国的团队强大,因为其国家经济比较富裕,参赛选手自身经济条件好,可以做各种高配的赛车。并且,日美的汽车公司,也会投入资金赞助。比如,日本队的冠名权被丰田公司拿下,美国那边则是福特公司拿下了冠名权。这些乘用车巨头,随便在比赛中刷一刷存在感,获得的广告价值,就远远超过区区几十万美元的冠名权赞助费。

    香港的优势仅仅是东道主优势,但这个优势在往届并没有发挥出来。

    这一届香港队夺冠,纯属是爆冷门。因为,比赛到了后期,每一辆车都很稳,很难在比赛过程成飞出跑道或者是故障停车。

    最终决胜的关键,居然是考验电池的容量和迷你四驱车的耗电量等等指标。谁的电池容量更大,谁就能靠着这一点赢得冠军。

    而且,由于今年比赛规定,必须要使用可充电电池,这进一步强化了电池性能的作用。

    香港光之子队自然也是有赞助商,这个赞助商是香港爱卡电子公司。爱卡不仅仅提供了资金,而且,还赞助了充电电池,正是因为爱卡电子提供的电池,让光之子队成功的夺冠。

    爱卡电子公司长期给新创业电子代工,除了赚点辛苦钱之外,更关键的近水楼台先得月,除了订单之外,还能获得新创业电子公司的技术授权。

    随着大陆的合资代工厂新爱电子的崛起,爱卡在靠着廉价劳动力挤出利润的组装业务方面,不再占据优势,所以,逐渐的就放弃了这种低端的代工业,而是开始转型成为各种新技术的加工企业。再说爱卡电子持有新爱电子公司24%的股权,子公司每年创造数亿元的利润,并且,带给爱卡公司5000多万元的分红,靠着股权红利,报率已经非常高了,也没必要跟参股公司竞争。

    所以,目前爱卡电子和新爱电子都是新创业体系重要的代工企业,这些企业以远远低于新创业电子公司员工的薪酬,给新创业电子公司做一些笨重的重复劳动。

    这些笨重的生产工作,当然也必须要有,而且,扶持自家嫡系的加工企业,也有利于控制成本和保证质量。但是,让这些制造部分的员工,也享受新创业电子公司研发部门的待遇,那公司的产品生产成本就不再具备竞争优势了。

    正是因此,为了保持公司的产品具备价格优势,所以,代工和研发业务进行了切割。

    惊人的报来吸引高端人才加盟新创业电子公司,与此同时,故意装作看不见对于参股和关联的代工企业的残酷剥削。这些剥削,正是第一桶金的重要来源,没有这种对于国内的廉价劳动力的剥削,新创业电子公司的竞争力就要削弱大半。

    爱卡电子原本新创业电子之间,也没有股权关联性,但是容健却是考虑到加强跟林棋之间的资本关系。所以,林棋私人出资2亿元入股,获得了爱卡电子20%的股权。

    这当然了容健让利了,实质上,光是爱卡电子公司持有的新爱电子24%的股权,所占据的权益,已经不止这么多。更何况,爱卡电子也是在推进上市计划。不过,爱卡的冲着实质60亿元以上的目标去的,低于60亿港元市值,没必要ipo。

    要知道,香港最大市值的企业汇丰银行,其市值也不过是150亿,其盈利规模超过20亿元。并且,几乎每年其盈利规模都在增长。

    77年的时候,汇丰年盈利才6亿港元,到了84年已经破20亿元,可以说,香港的经济牛市和熊市都穿过,年年利润都在涨。到了97年,香港归的时候,时间跨度15年,汇丰的盈利相对于84年更的又增长了20多倍,达到了425亿港元。

    汇丰那样的瞎子都能看明白的好企业,也因为此时汇丰跟香港经济捆绑,所以,被很多人看衰。

    爱卡自然要等到市场转暖,才会进行ipo上市。但无论如何,通过拉林棋入股之后,爱卡电子跟最大的客户与金主之间的关系比以前要牢固了不少。

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