开了本新书:全球末世:我的房子能升级,兄弟们帮忙收藏,给几张推荐!

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    反正对那些德国货的脑残粉而言,甭管你大众怎么简配,他们依旧认为大众产品就是好。

    可能和他们经历了最初年代的德棍热有关。

    毕竟九十年代初那一段时间,德国货大量涌入国内的时候,确实是大大的开了国人的眼界,让咱们认识到了和世界顶尖产品的差距。

    所以在很多没有独立思考能力的人眼里,德国货就是世界上最好的。

    而鹰酱如此重手的两记耳光,其实也就是项庄舞剑意在沛公的意思。

    虽然没明说,但意思已经很明确了,就是告诉德国人,你们给我老实点!

    而果然从那之后,德国人就消停了许多,不在满世界的联合欧盟其他国家,宣扬什么生物柴油技术了。

    不过你也不得不佩服,人家多年的布局,和请水军给兔国消费者洗脑得来的成绩。

    这要是换成其他国家,人们知道大众这么干之后,只会对他们印象更差。

    可是在兔国,情况却完全相反,还没等国内消费者反应过来呢。

    大众的水军,就倾巢而出了,大肆在各种媒体平台洗地。

    人家说了,首先排放造假这件事是鹰酱迫害,他们就是眼红我们德国车卖得好。

    其次嘛,我们不过是在数据上做了小小的美化而已,大家完全无须担心。

    因为那美化的都是我们的柴油车,而我们在兔国可是没有买过柴油车的。

    那时候肖锋看到大众这样洗地的时候,真的只想鼓掌赞他们一个字:绝!

    这么不要脸的话,都能说得理直气壮。

    不过在想想,这帮孙子在当年DSG第一批双离合变速器出问题之后,硬挺着就是不召回,不赔偿,就是装死。

    还有就是某逸车型的扭力梁悬挂钢板断裂,然后给你打补丁这种解决方案都能用的出来。

    就这样不要脸的事都干过不知道多少遍了,肖锋也就能理解,他们为啥敢这么不要脸了。

    没办法啊,就是有那么一批只知道占便宜,没有大意的沙雕消费者们,给大众惯出来的毛病啊!

    你瞧,我们就是不用把这些消费者当人,可他们却依旧愿意跪舔我们的产品,我有什么办法啊?

    你比如后来大众就在他们的明星产品帕萨特上简配了A柱用的强化钢梁……

    而这件事因为碰撞试验被曝光之后。

    更是有一大帮脑残粉在拼命帮大众洗白,说这都是和大众合资的中方企业的安排,并不是德国人要这么做的。

    每次见到有人这么舔,肖锋都想抽他两个耳光,这得是喝了多少德国马尿啊,脑子都骚糊涂了。

    但凡有点脑子的人都知道,在和大众的合资厂里,别看咱们占得股份多,可实际上还真没有咱们说话的份。

    人家图纸设计好,告诉你怎么生产,用什么料,你就怎么生产,用什么料。

    至于决定说替换掉钢材,呵呵,算了吧!

    你连一个人家不要的发动机都没法做主,更何况敢改人家的图纸了?

    所以说,那样替大众舔的人不是蠢就是坏。

    当然也正是因为这些人的跪舔,也给大众造成了一种假象,那就是会让他们认为,他们真的可以在兔国市场为所欲为,一直就这样下去。

    而这也就造成了他们是去了改进升级的动力。

    毕竟现在光是靠着这些傻缺的跪舔,他们就能赚得盆满钵满,那为什么还要去升级技术呢?

    研究什么电动车?有这个必要嘛!

    只要我们随便拿出点技术来,这帮傻缺就会自动跪下来舔,把钱举过头顶送过来。

    那我们为什么还要投入电动车呢!

    也正是因为这样傲慢自大的心里,才让德国人在转进到电动车领域,已经是落后了。

    其实可以说德国人,从来没把华系车当过对手。

    他们从来都没怎么正眼看过咱们,这几年来,他们之所以还是陆续推出了几款电动车。

    完全是因为受到了特斯拉的刺激!

    因为特斯来的出现,确实抢占了不少高端车的市场,尤其是BBA的销量,在米国地区明显受到了影响。

    虽然很多人都知道特斯拉用料非常糟糕,简配更是丧心病狂,但大家还是会把特斯拉当成豪华车来买。

    因为大家认为这车值,就是够科幻,就是够未来,就是能给大家带来超强的客户体验。

    而这也让大众格外的眼红,要知道大众想要升级挑战BB两家已经很久了。

    虽然他们名下也有奥迪,但他们还是眼红BB两家的利润。

    所以也就尝试着推出过两款混动车型,可说句实在话。

    就他们那混动车的实力,真的连我们国产的老头乐都不如。

    技术也就是一般水准,可价格却带着满满的德系傲娇的味道,贵的要死,还一副爱买不买的沙雕德行。

    反正谁买,谁才是傻吊。

    也正因如此,肖锋才格外不看好,大众在未来电动车领域的将来。

    就说德国人那点小心思,尤其是在新能源领域,在被鹰酱一巴掌把生物柴油的美梦拍碎之后,他们也就老实了。

    他们在新能源领域,就再也没什么太大的动作了。

    尤其是在电动领域,他们也没有了以前的投入和果敢。

    显然是因为在兔国躺着都能把钱给赚了,所以人家实在没有继续转型的动力。

    当然也正因为国内这些舔狗的存在,才让大众如此的懈怠。

    所以说事情总是有好有坏,你也不能说这些舔狗就一无是处。

    但他们的跪舔,最起码在长远的方面,确实是麻痹了德国人,让他们觉得既然躺着都能把钱赚了。

    那为啥还要那么辛苦的去搞研发呢……

    当然也不是说,德国人在电动车领域,一点研究都没有。

    最起码,德国的配套大佬,博世在这个领域,还是有很多专利的。

    比如他们和特斯拉合作推出的给电动车专用的刹车动能回收系统,I-BOOSTER,也就是后来特斯拉频繁出现刹车故障的那套体系。

    还有西门子在电机方面,也确实是有着两手的绝活。

    所以这也是德系在电动车领域,比日系品牌强的地方。

    好来他们还有其他的公司,在电动车领域掌握着一些独门技术。

    不过如果他们不加大力度深耕的话,那么早晚这些技术优势,也将会华系车所取代。

    现在咱们华系车在电动车领域的专利数,就已经是他们的两倍还多了。

    而随着,咱们在电动车领域的继续投入,以及突破,那么早晚他们会面临碾压的局面。

    也许他们还可以靠着以前的技术吃上几年的老本,但被淘汰是早晚的事。

    尤其是当咱们完全你掌握了电池技术之后。

    攻克了电池快充,容量,衰减这些难题之后,那时候就是他们看咱们脸色过活的时候了。

    还有另外一点就是电控系统!

    可以说在这方面,一直不是德国人的强项。

    可以说德国人在工控软件领域很强,尤其是给各种工业机器人装系统,西门子那绝对堪称是业界翘楚。

    但问题是,当涉及到人机互动,车机互动这方面,德国人就不行了。

    因为这玩意需要用户体验,要感知用户的需求,然后根据用户的需求出发,不断改进,以用户的需求为根本,搭建体系,这就不是德国人擅长的了。

    因为这里面涉及到一个社交网络的问题。

    而自从互联网诞生至今,德国,日本,甚至欧洲,都没有诞生过什么特别大的网络媒体平台。

    以往咱们可以说,德国人和日本人是不屑搞这玩意,因为这东西并不涉及到根本技术。

    对提高社会生产力,没有什么实际帮助。

    所以严谨的德国人,和刻板的日本人不愿意搞。

    可实际问题是,这种社交网络确实是不涉及实际提高生产力的技术。

    可这玩意却能够提供至关重要的用户体验,能够提供互动。

    而智能化的一个最重要的要素,就是互动,包括人与人的互动,和人与机器之间的互动。

    而在这方面做得最好的,全世界就只有两个国家,一个是鹰酱,还有一个就是兔子了。

    而在这个领域,走在最前面的就是特斯拉!

    说起这家企业,那绝对可以说是未来华系车的一大劲敌。

    因为这家企业,一直在引领者电动车发展的方向和潮流。

    可以说他们的出现,让所有搞电动车的企业看到了方向。

    哦!原来电动车是要这样搞的!

    而他们推出的自动驾驶技术,就是一时间引领风骚的独门绝活。

    而这时候,就不得不说,他们进入国内市场的好坏了。

    根据某地人的说法,当初之所以引进特斯拉,是为了搞个鲶鱼效应。

    因为在这之前,咱们国内那些电动车厂商都是骗补的,不思进取。

    而把特斯拉引进来之后,有了竞争,这些企业自然而然就会成长起来。

    骗补的自然就活不下去会被淘汰云云……

    每当听到这样的混蛋言论,肖锋都想抽他两个大嘴巴。

    你特么把人当傻B吗?

    就算你想引进来把他当鲶鱼,可你不能站着引进来嘛?为啥要非得要那么低姿态的引进来?

    

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