开了本新书:全球末世:我的房子能升级,兄弟们帮忙收藏,给几张推荐!

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    白给地,白给低息贷款,你知道国内多少企业,求而不得嘛?

    为啥白白便宜洋鬼子企业?

    一切都是借口,无非就是一种挟洋自重的心态而已,你看看我们有特斯拉,我们多高大上,你们都是乡下土鳖。

    殊不知,你们引进的同时,可是树立了一个非常不好的榜样,开了一个坏头。

    最最可恨的是,你们救了特斯拉这个华系车的生死大敌你们知道吗?

    在那之前,特斯拉可是处于一种极其艰难的状态。

    首先就是PPT造车多年,可因为各种原因,产能一直上不来,所以股价一直摇摆不定。

    很多投资商都在打退堂鼓了,还有些人准备去找马斯克要他还钱了。

    这个时候,如果咱们就看热闹的话,那特斯拉也许不会倒闭,但也会过得相当狼狈。

    最起码很多困扰他们的难题,他们不会那么快突破。

    为什么这么说,因为特斯拉最仰仗的一项重要技术,就是他们的车机系统。

    说白了就是智能化系统。

    你就比如他们的刹车系统,就是一个智能管控的动能回收体系。

    很多开过电动车的朋友都知道,这玩意一旦上手习惯之后,就很难在回去开燃油车了。

    为啥?

    因为这玩意太智能了!

    你就比如你踩油门,踩多深,他车子就知道你想要多大的动力,会立刻给你一个相应。

    反馈相当积极,而且这玩意动力很猛,和燃油车不一样。

    不像自吸车,或者涡轮增压,要等一会儿才能把速度提上来。

    这玩意就跟坐火箭一样,动力真的随叫随到。

    而且一松开油门,你都不用踩刹车,他自己就立刻降速。

    因为这时候会有动能回收系统介入,所以如果距离掌控好,甚至很多人都不用踩刹车,就能把车子开的很好。

    这特斯拉给人最重要的一个体验,就是好开,智能化。

    尽管现在因为刹车问题,导致特斯拉网上骂名一片,但实际上只要开过这车的车主,就没几个想回去开燃油车的。

    甭管你以前开的是奔驰还是宝马,真的很难在回去了。

    这就是人家系统的牛掰之处!

    可这么牛掰的系统是怎么建设起来的?

    这个过程其实就和微软公司当年研发Windows操作系统是一样的道理。

    你的系统刚退出的时候,肯定有不少BUG,但光靠工程师,他们肯定发现不了这么多的问题。

    只有在使用中,不断的试错,不断的发现问题,然后反馈给厂商,再由厂商不断的完善,这才是系统不断发展完善的过程。

    原本如果光靠特斯拉自己,这个完善的过程,最起码还需要十年八年,他们才搞的定。

    可问题就坏在,有人把他们引入到了国内。

    国内这么大的市场,他们一年就买了将近一百万台,赚到钱的同时。

    他们还偷偷窃取了这些消费者的驾驶习惯和数据,另外也受到了无数消费者的数据反馈。

    他们首先可以根据这些反馈,来解决问题,完善以前的BUG。

    然后就是还可以根据用户反馈的数据,不断优化他们的系统,比方在动力输出方面。

    什么样的驾驶场景下,这动力该如何分配,怎么控制充电快慢等等。

    这些天量的数据,可以说直接让特斯拉的系统完善速度,上了一个全新的台阶。

    以前也需要十年八年才能完成的工作,现在一年就完成完善了。

    这才是那些把特斯拉引进国内之后,带来的最坏效果。

    没错,特斯拉成长的越快,对我们而言,就是越坏的后果。

    毕竟这家公司,就是咱们未来华系车崛起,和在电动车领域最大的一个绊脚石。

    很多人都没有想到,甚至没有留意到这一点。

    其实对于特斯拉进入国内而言,赚钱什么的还是次要的,最关键是那些数据。

    而且你要知道,咱们国内的交通状况,不夸张的说,可以说是全世界范围最复杂的地面交通环境。

    一旦特斯来的自动驾驶系统,搜集到咱们国内的自动驾驶环境的数据,并且根据那些疑难问题,做出解决方案。

    那么特斯拉的自动驾驶系统,就将会是全世界独一无二的最佳体验系统。

    这样一来,未来任何一个驾驶员使用自动驾驶系统的时候,首先想到的就是特斯拉。

    而将来特斯拉就可以靠着这套系统,成为汽车界的苹果!

    至于其他的后来者,人家只会说,你瞧这些就是拾人牙慧的山寨货。

    这才是最关键,和坏处最大的地方。

    可惜很多人都没有对这方面产生足够的重视。

    可以说,是咱们的消费者,在用生命,去帮特斯拉当小白鼠,去完善他们的体系。

    你再看看,这特斯拉是怎么对咱们的消费者的?

    当他们的刹车系统出了问题,结果他们却说咱们的消费者是刁民。

    还要多多教育咱们的消费者!

    这特娘的是一个负责任的汽车厂家该说的话?

    这不活脱脱就是一个农夫与蛇的故事嘛?

    当初你们陷入PPT造车风波,被广大投资者口诛笔伐,差点被人群殴抛弃的时候,可是我们伸出了援手。

    可以说是我们把你们拉出了泥潭,可你就是这么回馈我们的消费者的?

    这就是,你们对待我们消费者的态度?

    诚然特斯拉进入国内之后,也算干过几件人事,比如把电动车的价格一再拉低。

    但问题是,到后来的时候,这个当年的屠龙少年,自己却已经变成了恶龙……

    可问题是,某地的人却视而不见。

    这特么可是你们引进来的企业啊!

    而原本半死不活的特斯来,更是靠着这家超级工厂,疯狂出货。

    赚得盆满钵满的同时,在股市上也同样是跟打了鸡血吃了药一般,甚至市值一度逼近水果。

    还把马老板送上了世界首富的位置上待了几天,尽管日子不算长,但也说明了很多问题。

    再到后来,人家拿着咱们韭菜贡献的辛苦血汗,就跑去玩各种电子货币,镰刀都抡冒烟了。

    可却依旧有无数傻B,把他奉为人生偶像,世界冠军。

    你真是无法理解这些人的脑回路。

    就好比,当年索罗斯在全世界作恶多端,在亚洲更是利用金融杠杆引起了亚洲危机,还围攻了某地。

    甚至他还干过比这更过分的,无法在这里说的一些劣迹。

    可那时候却依旧有那么一帮国内的傻X,把他奉为自己的人生偶像。

    这些人眼里就只有利益,没有是非观,没有民族大义,有时候肖锋真想撬开这些家伙的脑袋看看,他们的脑回路到底怎么长的?

    当然这段时间,咱们国内的几家造车企业,也并没等着吃干饭,而是在技术上也有了长足的进步。

    你就比如未来和理想这两款车,光是看外形,也看不出有什么区别。

    还有就是他们的混动系统,其实技术也不咋样。

    你就比如未来和理想,这两款车就走的是两个方向。

    一个是纯电动,一个是增程式电动车,而且未来还在研究换电的模式。

    可以说他们走了很多创新的路子,但你要说他们的车子的纯机械方面的性能。

    那很抱歉,说实话都非常一般。

    未来的车子,电池容量一般,续航也非常一般。

    理想的车子因为是增程模式,所以里程焦虑这一块到好一点,可特娘的居然用了一个三缸机,也是给他们赢来了一片骂声。

    可即便如此,他们却依旧在市场上赢得了大量的消费者。

    这又是为什么?难道那些消费者都是傻子嘛?

    嘿!还真就不是,之所以会有消费者愿意为他们买单,完全是因为他们真的营造出这个价位的电动车该有的高级感。

    说直白一点,就是他们抄袭特斯拉抄袭的比较像,在营造科技感和未来感这个方向上,做的很到位。

    这也就是他们的车子,为啥一上市,居然比BYD这个在电动车领域浸淫了多年的商家,销量还好的主要原因。

    甚至可以说,这两款车是目前国产车里面,营造高级感最成功的两家车企。

    这也算是补足了,咱们国内车企,在营造高级感方面,多少年都不成功的一旦难题。

    话说咱们国内的自主汽车厂商,造车也有差不多二十年了。

    从最开始的蹒跚学步,到后来占据国内低端车市场,大概从七八年前开始,咱们就已经开始冲击中高级车市场了。

    一代代车企都坚持不懈的为此做出了很大的努力,比如最初的奇瑞,甚至还专门搞出一款瑞麟车型,跑去纽北赛道上耍了一圈成绩。

    尽管成绩不错,可却依旧没有获得国内消费者的认可。

    所以从那时候开始,国产车在突破中高级车魔咒这一块,仿佛就陷入了一种困境。

    甭管你怎么做,消费者就是不认可。

    一直到未来和理想还有小鹏这三家企业的出现,直到这几家车企的车卖出三十几万的高价,可消费者却依旧愿意为他们买单的时候。

    才算是让国内那些传统车企恍然大悟。

    哦!原来,不是咱们国内的消费者不认可国内的中高级车。

    而是咱们从一开始就找错了方向啊!

    

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