兄弟们我又双叒叕开新书了:重启人生:我能打给十年前的自己,兄弟们帮忙收藏,给几张推荐!

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    国内第一批购车人的亲身用户体验的视频,很快就被搬运到了海外的视频网站上。

    结果这些视频一出来,就立刻引起了轩然大波。

    其实要说汽车文化,国外肯定比我们更加成熟。

    因为他们私人拥有汽车的历史,比我们更久。

    而且面对的用车环境,也比我们更加多样性。

    所以对于汽车,他们都有自己的需求和体会。

    不过最终总结下来就是,大多数人都喜欢那种能够基本满足需求的代步车就可以。

    毕竟豪车虽然好,但油也特娘的非常好。

    硬派越野大家谁都知道这玩意不错,硬度高,发生碰撞的时候更加安全。

    而且能够走烂路,通过性更强。

    可问题是这玩意重心高,质量大,油耗也不低。

    以前油价低的时候,大家还能开得起,可现在油价这么高。

    而且动不动就冲新高,大家可就真用不起了。

    不过长城坦克三百的混动车型,可以说刚好是解决了这个痛点。

    都市的时候你可以选择混动,越野的时候,燃油直驱。

    一款车型,两种享受,真正的一款多用途车。

    不想很多SUV,虽然字面上是多用途车,可实际上除了空间大那么一点之外,其他就真的没那么神奇了。

    而人家这款车就真真切切的做到了。

    甚至很多人做过测试,坦克300的混动版,一箱油500多块钱,毕竟越野车油箱大。

    如果你加满,在都市里跑的情况下,如果你要是还能每天晚上回家充电。

    那不夸张的说,如果不跑高速,不出去越野,这一箱油,都够你跑三月的。

    这可是很多车主亲身测试出来的,甚至人家还在论坛上给大家提了醒。

    如果你最近没有出去越野,或者跑长途的打算,加油的时候千万别把油箱加满。

    因为一个不小心,你就可能油还没跑完,汽油就变质了。

    这可真是一点不夸张,因为国内很多地区用的汽油都是乙醇汽油。

    而这些汽油都是有保质期的,如果你在一定时间内,没有用完,那这些汽油在某些特定环境下真的会变质的。

    那可是会搞坏车子的。

    这也让很多坦克300混动型的车主,又多了一个甜蜜的烦恼。

    到底要一次加多少油才合适呢?

    而他们这样的烦恼,却让国外的消费者看了眼馋啊!

    尤其是澳新地区的消费者们?

    才华三万多澳币或者纽币,就能买一辆崭新的混动坦克300。

    这价格他们也可以去买特斯拉。

    可毕竟不是所有人都喜欢特斯拉,因为特斯拉是纯电车,而特斯拉到现在也没能解决消费者们的里程焦虑问题。

    如果每天只是在城市里上下班通勤,那还好说。

    可是如果要是有跑长途的需求,那就麻烦了。

    在路上开着空调,跑个两百多公里,你就要开始琢磨着找充电桩了。

    而在国外,充电桩的建设,可没有咱们国内这么便捷。

    而且很多地区的充电桩就那么几个,搞不好你还得要排队。

    还有就是国外的充电价格,可不像国内这么便宜。

    对于很多消费者来说,大家还是更愿意买加油就能跑的混动车。

    电动车虽然有超级快充,可充电还是要花一个多小时的时间。

    这让大家都对历程有些焦虑……

    正是有着这样的考虑,坦克300的混动车型,在澳新地区很快就火热了起来。

    订单量很快就超过了一万,甚至直奔两万就去了。

    要知道这可是月销量!

    这已经创下了澳新地区月销量的记录了。

    要知道此前在澳新地区,最受欢迎的车型,也就是丰田了。

    丰田一个月的销量能有一万多台,年销量能有二十多万,这已经是天花板机的表现了。

    当然这主要是指新车!

    至于第二名和第三名,肯定很多人都想不到。

    会是在国内并不常见的马自达和三菱。

    之所以这两款车在澳新地区买的这么好,还是因为这两款车在当地不糊弄,汽车的机械素质还算可以。

    比如马自达,这款车就号称日本车里的宝马。

    底盘调教那绝对杠杠的,发动机性能也非常OK。

    但是在国内就是卖不火,为啥?

    因为他不会迎合国内消费者,不会给汽车拉皮!

    国内消费者都喜欢大车,可这车特娘的二十几万的车型,做进去空间就和A级车差不多。

    至于三菱也是如此,底盘,发动机性能都不错,可在国内就和绝迹了一样。

    主要还是上市的车型太少,引不起消费者的重视。

    可是在澳新市场,这些国内的小众车型,就比较受欢迎了。

    出来丰田之外,最受欢迎的日系车型。

    因为他们不像日产和本田那样,会疯狂简配。

    国外消费者也不傻,日产和本田在海外地区,虽然不敢做的像在咱们国内那样过分。

    但也经常会在安全配置上动手脚的,人家国外消费者可不惯着你。

    你犯过一次错误,人家就把你记在小本本上,下次就不买你的车了。

    根国内,有一帮跪舔族和健忘症可不一样。

    所以日产和本田,在澳新市场买的并不算特别好。

    尤其在国内大名鼎鼎的本田,在澳新市场,一个月新车也就买三千多。

    甚至还不如日产,这和咱们国内市场可形成了一个巨大的反差。

    至于第四和第五,就现代和福特了。

    现代不用说了,没啥短板,还有超长的质保,这是他受欢迎的主要原因。

    至于福特,主要受欢迎的就是皮卡车,虽然油耗高,但是很受当地农场主的欢迎。

    而这次长城坦克300的出现,可以说绝对是一个超级搅局者。

    月订单就已经超过了一万五,这是直奔丰田在该地区老大的位置就去了。

    这也是丰田在近二十年来,从来没有遭遇过的挑战。

    可就算很慌又如何?

    毕竟他们现在还真就一时拿不出一个可以和这款车对标的车型出来。

    虽然他们也有普拉多等越野车,可你说装在普拉多车上的混动系统,他们还真没有。

    倒是也可以把以前装在普锐斯上的混动系统,改一改装上去。

    可问题是,他们电池的容量,和管理系统都很成问题。

    要说普锐斯十年前,还是个很能打的混动车。

    甚至可以说在当时的新能源领域,这车是没有对手的。

    可是现在,面对华系车的崛起,他们已经没啥机会了。

    别的不说,就说动力电池。

    咱们华系车都已经没人用镍氢电池了,可他们还在用。

    这就很能说明问题了。

    这镍氢电池,最主要的特点就是便宜。

    但能量密度低,装在普锐斯车上,纯电能跑70公里。

    可是他们却同样移植到了汉兰达车上,这样纯电能跑40公里就不错了。

    如果装到普拉多车上,估计纯电能跑二十公里就不错了。

    这样一来就很鸡肋了。

    而且他们的镍氢电池,基本十年就必须得更换了。

    而且更换的价格还不便宜,基本都要一万块起步。

    而咱们混动车上用的锂电池,那基本都是纯电70公里版本起步,高一个等级的,那都是能跑110公里的。

    甚至有的夸张一点,纯电能跑140公里的。

    而且要说安全性,和稳定性,都要比丰田的镍氢电池强大。

    最关键是在国内,这玩意咱们还有质保的。

    在多少年内,多少公里以内,只要衰退到百分之七十五,或者是动力电池出现故障,厂家是给质保的。

    而且这个历程和年限,都比丰田的长!

    这样一来,可以说丰田的混动车就没有半点优势。

    你说他拿什么和咱们的比?

    所以丰田的人就很焦虑了!

    这尼玛,在兔国就已经被奇瑞和长城两面夹击,丢失了大把市场了。

    这家伙这俩玩意,这么快就冲出海外,来挑战我的市场地位了?

    在中东,在南美,丰田的市场老大地位,都感受到的奇瑞的冲击和影响。

    奇瑞在上述地区,暴增的订单,就已经说明了问题。

    而且现在还有不少东南亚的经销商,也要争着抢着把奇瑞引入到他们的国家。

    这要是,让他们做成了,那丰田在东南亚一带的销量势必会受到影响。

    因为现在在澳新地区,他们就已经收到冲击了。

    比如这个月,丰田的订单,就直接环比少了两千多台。

    至于其他品牌,那订单丢失的就更多了,尤其是马自达和三菱,就很悲催。

    反倒是长城迅速靠着坦克300这款新的混动车型,迅速跻身到当地汽车销量的前三。

    甚至可以说,现在就紧跟在丰田的后面。

    这架势,完全就和当年新马六横空出世的时候是一毛一样啊!

    话说在2003,04年的那会儿,马自达可出过一个爆款车型。

    就是后来路面上烂大街的新马六!

    当年这款车,可以说完全重新定义了新一代的中级车。

    当年这款车在咱们国内上市的时候,曾经一度出现过加价排队等提车的场面。

    原价二十六万多,最疯狂是甚至加价到三十几万。

    而在国外,这款车名字那时候就叫阿特兹了,而且在海外销售的是欧版车型。

    造型可比国内的还好看不止一倍!

    

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